一款新车如何体现"新意"？相信这是大家都想知道的。梅赛德斯-奔驰全新改款的E级车称为"新E"，当然，并不是玩文字游戏这么简单。作为三叉星品牌销量最大的车型，上新必然备受关注。此前，豪车事抢先体验了"大标"运动版（文章结尾附视频）。日前，在浙商精神最具代表性的城市，素有"中国智慧城市先锋"宁波，再次与新E重逢，定"E"新豪华主义有以下几个须知！
外形有何"新E"？
梅赛德斯-奔驰品牌的设计一直引领汽车设计界的潮流，此次全新改款的长轴距E级车属于10代的中期改款，保持优雅动感的基础上，外形进行了创新革新。新车依然分为"立标"轿车版与"大标"运动轿车两个外观。在外形方面主要变化体现在车头与车尾。熟悉E级车的朋友可能会觉得改变不是很明显，实际上，新车在细节之处的设计还是很用心的。
左："大标"运动轿车；右："立标"轿车。
"立标"轿车外形有什么变化？
首先说说经典"立标"轿车版的变化，采用了全新几何盾形前格栅，相比老款车型，格栅边框外部镀铬装饰改为了和车身同色的喷漆处理，让格栅在视觉面积上显得更小，横向的镀铬条在中线处采用了断开式设计，配合源自
迈巴赫S级(参数|图片)轿车的贯穿式前包围设计，使得车头不再那么厚重，更具力量感，也是E级(参数|图片)车前格栅的一次重大改变，很有"新E"。
"大标"运动轿车外形有什么变化？
而"大标"运动轿车采用了正梯形的闪钻格栅，分布着260颗"闪钻"，中部由老款车型的双镀铬条改为轿跑车风格的单幅镀铬饰条。配合AMG风格前包围，两侧双幅风刃式进气格栅，主要营造轿跑车的感觉。
共享的变化有什么？
两种外观风格，前后灯设计一致。前大灯均采用了几何多光束LED大灯，E级车的第6代车型采用了分体式"四眼"大灯，被国人戏称为"四眼E"。这个概念从第六代开始一直延续至今，只是呈现理念不同。第8代车型（W212）采用了非圆形的四眼，而第9代开始采用了一体式四眼设计，从灯腔内部进行区隔。改款的新E延续"一体式四眼"设计，通过两个点状LED光源强调身份，新S级(参数|图片)是三个点状LED。全新大灯的新LED的日行灯融入中国"锋眉"书法设计，官方称之为"锋眉皓目"。在夜晚山路驾驶体验中，亮度与照射面积和距离都超乎我的想象，给我足够的安全感。
几何多光束LED大灯内含84颗独立LED光源，提供近650米的超远照明范围。
车尾风格相同
如果车头的设计会让你纠结选择哪种风格，车尾的设计就不必纠结了，两种外观的车尾设计趋于一致。车尾主要的变化在尾灯的设计，此前看图片，感觉尾灯面积很小，看见实车后，其实比例还好。老款车型的星辰尾灯内部犹如镶嵌了很多钻石，发出璀璨的光芒，获得了一致好评。
而改款的E级车的尾灯变得更灵动，采用了分体式点阵设计，排列形似我们印象中的"龙鳞"，反光板造型如凤凰羽毛般，既有现代感又具有大气的尊贵感，官方称之为"龙鳞凤羽"。跟随前车，尾灯的整体亮度让人感觉很舒服，"凤凰羽毛"反光板让灯光更为柔和。
两款外形采用同一风格的尾灯设计
内饰有何"新E"？
内饰方面，整体设计没有变化。第一眼看见的最大变化是换装了全新造形的感应式触控方向盘。"立标"轿车为"鸥翼式"造形，直径更大一些。"大标"运动轿车为"双翼式"造形与全新一代S级同款，直径小一些，握感更粗壮。我个人比较喜欢运动轿车的方向盘，但却喜欢"立标"轿车的造形，这样的话"鱼和熊掌"就不能兼得了，两款外观，配备的方向盘是无法选装的。
"立标"轿车为"鸥翼式"造形
"大标"运动轿车为"双翼式"造形
方向盘力度手感细腻、在不同驾驶模式下略有差别。刹车力度很线性，不会有"软脚"感，悬架的调教偏重舒适，路上一些细小的起伏和震动会被过滤掉，但路面上的一切情况在车内都会感知到，虽然舒适为主，也是柔中带刚，让这款长轴距车型拥有非常高级的行驶路感与稳定性。
有哪些不足？
说了这么多优点，再说说有哪些不足点。
1、试驾的"立标"E300L轿车配备的韩泰轮胎胎噪略大。
2、后排两侧坐垫，后半部分可以再柔软一些。
3、电动开启后备箱关闭时力度较大，"不够温柔"。
结 语：
