【有车以后 试驾】突如其来的泥石流打乱了我的计划，原本从泸沽湖回到丽江走丽宁公路只需不到四小时的路程，而现在公路受阻只能绕道走山路才能回到此次旅程的终点。时间久、路面环境差是我需要面临的问题，不过我并没有为此感到焦虑。因为走山路可以欣赏到更美的风景，并且更重要的是，我有一台底盘被加高的奥迪旅行车，它可以让我获得足够的信心来完成这一趟旅程。
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旅行车在欧洲有着得天独厚的环境，所以欧系厂商也一向擅长制造旅行车。奥迪是目前为数不多坚持将旅行车引进国内销售的厂商。这是第四代奥迪A6 allroad，基于现款A6（C8）打造，与它一起引进的还有A6 Avant，除了风格差异不同之外，车辆的机械配置也会有区别。
设计与实用的完美平衡
时间在变，就算是经典车型奥迪A6的设计风格也在慢慢发生更迭。而基于普通A6打造的allroad车型，历经20年的进化，变的是更加趋于精细与科技的外表，不变的则是allroad车型独特的跨界气质。
竖向的中网镀铬饰条是与普通A6甚至A6 Avant车型最明显的区别，这样的设计在奥迪SUV车型上同样可以看到，其代表的就是高于轿车的通过能力。别看只是饰条的方向发生了变化，但视觉张力猛增。
矩阵式LED大灯组与普通的A6完全一致，造型与功能无可挑剔，很好的点缀出整车的科技感。
全新奥迪A6 allroad有丰富的车漆颜色可供选择，其中阿瓦隆绿与鳄鱼绿最受关注。其中阿瓦隆绿更偏深色系，很显质感。而实拍的鳄鱼绿则属于浅色系，整体的气质更偏优雅。
奥迪为allroad车型提供了原厂的黑色高光套件选装，包括黑色中网、黑色车标以及黑色门窗饰条，整体的视觉冲击力会更加突出。
相较上一代车型，全新奥迪A6 allroad的车身尺寸全面提高，更大的车身尺寸也让空间表现更加出色。
侧面造型是最容易让人过目不忘的，超过4.9米的车身并没有让车尾显得臃肿，是因为D柱的造型有明显的向前收紧。相比A4 allroad车型，A6 allroad更长的车身会显得更加优雅，而且笔挺锐利的腰线也让它更具冲击力和运动感。
allroad车型标配了20英寸轮毂，可以选装21英寸，这台试驾车配备了前后245/45 R20的轮胎，品牌为马牌Premium Contact 6。
大轮毂对视觉效果的提升有很大的帮助，尤其是后轮，整个轮子几乎占据了侧面高度的一半，扎实且有力量感。另外，allroad车型独有的黑色轮眉饰条看起来颇具野性，如果再把悬挂升高，俨然一副SUV的造型。
即便是旅行车，奥迪A6 allroad的尾部也没有刻意去刷存在感，尾部的造型简洁到了极致，但当尾灯亮起时，你才会发现内有乾坤。
不可否认的是，奥迪对于旅行车真的非常在行，如果没有普通A6在前的话，你很难想象眼前的这台allroad车型会脱胎于一辆偏向商务风的行政轿车。而仅仅是通过车体结构的变化与细节的更换，就完全换了另一种风格。
装载能力不在话下
内饰的设计几乎与国内在售的A6L完全一致，这也是奥迪最新的虚拟座舱风格，强调的是科技氛围。虽然这套内饰设计面世已经有好几年的时间了，但不得不承认，它依然是科技属性最强的那个。
两块中控屏幕虽然看着华丽，但它却影响了实用性，中央通道区域除了两个固定式杯架，没有设计任何容纳手机的地方，使用起来很不方便。
国内A6L座椅偏硬的问题在这台allroad车型上依然存在，尤其是后排座椅，在座椅角度不支持调节的基础下，很容易让乘客产生疲劳。
重要的是格调
国内你能买到的跨界旅行车并不多，除了奥迪A6 allroad就还剩下沃尔沃的V90 CC。但是论产品力，A6 allroad无疑是胜出的，3.0T发动机和空气悬挂都是竞品所不具备的，再加上奥迪的品牌号召力，A6 allroad几乎是独一份的存在。据厂家介绍，A6 allroad的消费者很多都是从普通A6L转化而来的，这些“成功人士”在更加丰富的阅历下，追求的东西自然也要有品味，A6 allroad无疑是最佳的选择，兼具实用与格调，同时不会落俗。
