文丨冬树童 C
日系B级三剑客，天籁近几年的表现好像掉了队，相比起雅阁和凯美瑞，在销量上一直都有着一定的差距。
数据显示，10月1-25日期间雅阁批发了18580辆，日均同比增长61.1%，今年累计已批发161713辆，其9月的销量为22563辆；凯美瑞批发了12901辆，日均同比增长16.7%，今年累计已批发144778辆，其9月的销量为18375辆；天籁批发了6956辆，日均同比增长20.8%，今年累计已批发83243辆，其9月的销量为13050辆。
论产品，天籁并不算差劲，并且还是日系B级三兄弟中最后换代的车型，或许是新天籁提供了同样设计风格盖过了天籁的风头，也或者是天籁的"大沙发"卖点已经不足以让消费者买单，销量始终提不上去。因此，天籁的终端优惠幅度要比凯美瑞、雅阁给得更多。
通过查询终端真实成交价，我们发现天籁的2020款车型终端有了3万左右的优惠。
比如广东地区，9月22日提的车，车型是2020款改款2.0L XE 时尚版，厂商指导指导售价是17.98万元，店内裸车价为15万元，相当于优惠了2.98万元，加上480元的车船使用税、12931.03元的购置税、950元的交强险、4921.35元的商业险、500元的上牌费，购车全款也仅16.98万元，落地价相比指导价还低了1万。
2.0T的低配车型优惠幅度则要更高，同样是广东地区，9月22日提的车，车型是2020款改款2.0T XL 智领版，厂商指导售价21.68万元，店内裸车价为18.25万元，相当于优惠幅度达到了3.43万，加上车船使用税、购置税、交强险、商业险、上牌费，购车全款为20.57万元，落地价也要比指导价低1万多。
即便是天籁整个系类的顶配车型，也存在有一定的优惠。在山东地区，今年7月28日提的车，厂商指导售价为26.98万元的顶配车型，店内裸车价为24.25万元，相当于优惠了2.73万元，加上车船使用税、购置税、交强险、商业险、上牌费，购车全款为27.22万元，落地价相比指导价仅多了两千出头。
目前，10月份刚刚上市的2021款车型还未出现大规模的优惠，主要的优惠都集中在2020款车当中，包括改款车型。优惠后确实提升了一些性价比，意味着不到17万的价格就能落地一台天籁，相比雅阁和凯美瑞的起步价格，占了一定的优势。
买车最便宜的时候是什么时候？没错，就是搞活动的时候，为了冲销量或者清理旧款车型库存，缓解经销商库存压力，优惠力度非常大。比如，最近一家北京的经销商在搞团购会，针对旗下天籁系车型给出了最高7万元的现金优惠，同时还赠送价值2万元的用品,油卡,交强险,保养礼包一份，裸车最低才14万多！
当然，这也并不是每个地区、任何时候都有如此之大的优惠，7万元的现金优惠也只是该店为冲销量特举行团购促销会，时间也只有短短几天时间。不过，7万元的现金优惠，购车可能存在一定的条件，比如店内保险等。综合来看，远高于其它地区的优惠幅度，也说明了天籁价格有些不稳定。
天籁很强，抛开"大沙发"来说，天籁强就强在它的2.0T发动机，采用了可变压缩比黑科技技术，这也是全球首款搭载可变压缩比技术的发动机，压缩比可在8.0:1-14.0:1之间进行变化 ，其中最大功率244马力，峰值扭矩371牛·米，热效率达到了39%，工信部油耗为6.6 L/100 km。从试驾反馈来看，2.0T的天籁无论是参数还是实际表现，都十分强劲。
不过，天籁真正走量的车型还是自吸车型，反而性能表现更强的2.0T车型不走量，毕竟起步售价都上了20万。经过优惠后，可能会有一些效果体现在销量上，但笔者认为效果不会太大，现在的消费者已经形成了一种消费习惯，考虑B级车，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特居多。
