今年年初，国产Model3在国内的正式交付引发了新能源汽车市场的震荡。数据显示，截止今年前三季度，国产Model3在华累计销量便已达到79908辆。特斯拉Model3这匹“黑马”，正以超越业内预期的速度快速拿下中国市场。
不过，新能源汽车市场的玩家正在变得越来越多。
据了解，目前，大众ID.家族新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年一季度上市。其中，上汽大众安亭工厂是一个全新工厂，总投资170亿元，年产能30万辆；一汽-大众则是在佛山工厂扩建了生产线，两个工厂的总年产能可达60万辆。
“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”
从车型上来看，ID.4外观采用发光式标徽与无缝式设计风格，相较于大众燃油车型，ID.4更有活力与力量感。不过相较于特斯拉乃至造车新势力，ID.4的外观内饰显然都还保守许多。但大众也有自己的哲学，此前依靠“套娃式”的外观设计在燃油车领域混得风生水起，这也证明了大众对于消费者内心需求的精准把握。新能源汽车市场的发展才刚刚起步，究竟谁能把握好消费者未来的审美需求，目前并不容易做出判断。
在可靠性方面，大众汽车表示，为确保安全性和耐用性，大众汽车开展了超过2500项不同的测试，台架测试时间达数百万小时，覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。
被置于车底的可扩展大容量电池模组，根据电池容量的不同，续航里程可达400至550公里（NEDC）。同时，车辆可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电，最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。为了向用户提供一流的充电体验，大众汽车正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
中国是大众汽车最重要的市场，也是全球新能源汽车保有量最大的市场。根据大众公布的电动化战略，大众计划到2025年每年销售150万台电动车，ID.4要实现全球销量50万辆，其中中国市场至少需要占据一半。
ID.4的诞生，承载着大众推进新能源战略发展的决心。新能源汽车市场硝烟再起，更多产品的入列将丰富消费者的选择。大众能否在新能源汽车市场取得与燃油车市场一样的强势地位？产品交付后，答案将由市场揭晓。
