如果特斯拉代表了一种新能源汽车的形象，那么上汽大众ID.4 X的出现会给你另一种感觉：
不同于所有的新造车势力和最保守的传统车企，是上汽大众对纯电动汽车的独特思考。
同时，这种思维被浓缩成ID.4 X，一个全新的中文名——光荷4 X，意思是“以光为核心，承载新的感官体验”。广和4 X是什么样的产品？
对于大众来说，ID.4是第一款引入中国的纯电动汽车，分别由一汽大众和SAIC大众制造。他们的到来将改变新能源汽车的玩法，对大众来说也是一场革命。
其中广河4 X是上汽大众的国产车型，比大部分传统车企更为彻底，因为上汽大众已经建成了年产30万辆的新能源厂(一汽大众正在改建杭州厂)。
对于消费者来说，光学充电4 X建立在纯电动MEB平台上，配备83.4千瓦小时的电池组，续航里程可达555公里，并提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动布局。
如果只看这些基本面，拿任何一点出来都不能算拔尖，但是大局已经到了一个相当优秀均衡的水平，让人找不到任何不足。这也说明上汽大众在考虑纯电动汽车，一直在为“稳定”而努力。但在这种“稳定性”的基础上，广和4 X的设计和细节的思路让人耳目一新。尤其是大部分新能源汽车都在追求非科幻、非个性化的设计。广和4 X选择简化复杂度，营造科技感和亲和力，更像是符合大家审美的纯电动SUV。
新车没有采用任何另类和夸张的元素，圆润的前脸和车身线条让它没有距离感，更加复古可爱。上汽大众国产后，为广河4 X量身打造前保险杠，让新车更具运动感和时尚感。
整车科技感的来源大多隐藏在灯光里。新车的大灯和尾灯的设计采用了独特的设计。一条灯带贯穿灯组和中间logo，在车辆开启的瞬间会被充分点亮，科技气息呼之欲出。
另外，独特有趣的是，轻载4 X采用了半隐藏式门把手，既降低了车辆的风阻，又保持了传统把手的抓地力。
在内饰设计上，其他新能源车的屏幕越多越大越好，但光学负载4 X采用Switch iPad的组合。
大中控屏无论是大小还是使用感都相当于iPad，而仪器则是Switch大小，集成在右边的电子齿轮中，有游戏手柄的感觉。这个尺寸用起来不会觉得小，因为它的界面足够简单清晰。同时，这种设计下的中控台有足够的空间。
国内新能源汽车已经过了野蛮成长的时代，现在是与技术竞争，科技争夺战，优胜劣汰的阶段。相比于一味追求续航和性能而忽视安全性，突出个人科幻，采用另类设计，上汽大众的“稳定性”和4 X的轻载平衡显然更符合大多数人的胃口。是什么让ES6车主急于搬家？
其实早在新车预售拆包公告发布后，就有不少网友和消费者跃跃欲试，包括我们公司的一位威来ES6车主，也感叹是不是买的太早了。在他看来，广和4 X有几个让人无法拒绝的理由。
产品广和4 X依然是大众口味的纯电动SUV，各方面性能均衡优秀，设计细节创新。
目前预售价格25万，上汽大众的定价很有吸引力，因为目前在这个价位区间，缺少可以玩的产品。威来ES6卖35万多，就算特斯拉型号
而且，得益于MEB纯电动平台，虽然紧凑型SUV的尺寸不大，但轻型4 X的空间已经完全达到了中型SUV的性能。考虑到价格，它的对手甚至可能是燃油车。广和4 X也有重量分布，重心低接近50:50。对于传统品牌来说，最愿意等待纯电动汽车上市的是经验丰富的培训、更好的驾驶体验、安全性、保值率，这无疑是上汽大众的优势。
另外，智商。驾驶L2高级辅助驾驶系统，包括前辅助前安全辅助系统、FCW前碰撞预警系统、旅行辅助2.0基本旅行辅助系统、SWA变道辅助、MKE疲劳监控等。以及智能语音识别、一流响应速度的中控和触控，在智能技术和安全性方面，Light Charge 4 X绝对是你能体验到的最先进的大众车型。
基于这些原因，不难预测广河4 X的关注度会继续上升，大众ID.4改变新能源市场的玩法也不只是说说而已。能成为新能源时代的经典吗？
1938年，甲壳虫的出现定义了家用车，它流行了80多年，成为历史上最伟大的车型之一。
1974年，高尔夫为运动车型树立了标杆，历经八代依然经典，被无数人视为精神图腾。
每一个时代都需要经典，大众无疑擅长创造经典。所以，当新能源时代到来，随着品牌推出国内首款纯电动SUV，广合4 X为上汽大众开启了新篇章，有望实现经典。
毕竟电气化的浪潮是不可阻挡的。相比造车新势力带来的产品，大众懂得如何满足大家的胃口，而不仅仅是为某个人群造车。相对于传统车企保守的电气化态度，广和4 X足以颠覆和创新，让人看到了纯电动车加速替代燃油车的可能性。
