近日，公众公布了第八代高尔夫的指导价：12.98-16.58万元，其中包括两款200TSI车型和三款280TSI车型。这款在北京车展上风光无限的重型车，终于给了消费者一个明确的价格。与老款相比，门槛大大降低，似乎又一次爆炸准备就绪。
2021 200坦桑尼亚DSG: 129，800
2021 200 TSI DSG Pro: 142，800
2021年280TSI DSG Pro首次发布：148，800
2021 280 TSI职业技术学院：149，800
2021 280 TSI DSG铁路：165800
第八代高尔夫最引人注目的部分是新设计的外观，其中透铬装饰几乎压下了正面，不规则的LED大灯相当英姿飒爽，发动机罩上方的线条相当流畅，营造出宽阔而低调的coupe表情。
第八代高尔夫的体型是4296/1788/1471mm，比老款更长更窄更低。侧身真的很修长，加上下半身的高度，凸显了两厢钢枪的风格。腰围饱满，17寸亮黑色车轮，看起来很有运动感。
新车尾部最明显的变化是灯组和保险杠。整个LED条更加醒目。底部增加四根排气管，真正的排气管隐藏在底盘左侧下方。感觉做个双排气管比这个装饰件好很多。
与惊艳的外观相比，八代高尔夫的内饰风格也非常出色。方向盘前端是10.25寸全LCD仪表盘，中控台中间是同样的10.25寸触摸屏。双大屏幕的出现让高尔夫瞬间成为科技大师，但这种组合只有顶级搭配才有资格。
其他四款标配10.25寸全LCD仪表盘，但触摸屏降为8.25寸规格，GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制多媒体导航空调等功能不出现，但除Gai版外其他版本支持可选GPS导航等功能。
八代高尔夫轴距2636mm(200 TSI)/2631mm(280 TSI)，内饰性能好，这也是老高尔夫的传统。对于座椅，有三种材料：面料、皮革/面料混搭、皮革/麂皮混搭。为了操作方便，只有R-Line具有驾驶座椅电动调节、电动记忆和前加热功能。
动力总成还是一张熟悉的脸。200TSI配备1.2T 7DCT组合，最大功率85kw(116ps)，峰值扭矩200nm。280TSI配备1.4T 7DCT组合，最大功率110kw(150ps)，峰值扭矩高达250nm。后者零速加速8.6秒，所有车型油耗低至每100公里5.5L。旧的前后波动变速杆换成了小型电子变速杆，无论是技术感还是手感都是一流的。
底盘延续老组合。200TSI提供前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，280TSI提供前麦弗逊后多连杆独立悬架。后者更难调整，对于提升操控体验有很大优势。
与老款相比，八代高尔夫降低了门槛，增加了入门版12.98万元。他的配置水平并不突出。从倒数第二的搭配，基本与老车型形成对位，配置全面升级超越，重点增加前置雷达。远程启动，10.25寸全液晶仪表盘，手机无线充电，LED大灯，自动大灯，雨感雨刷，10色大气灯等功能，同时减少GPS导航，
然后八代高尔夫中的顶级赛R-Line价格高达16.58万元，全额落地价接近19万元。值得吗？
与Pro版相比，R-Line增加了平行辅助、主动制动、倒车侧报警、自动驻车、升级的全速自适应巡航、运动外观套件、方向盘换挡拨片、电加热座椅、升级的10.25英寸触摸屏、车外后视镜自动倒车关闭、电动记忆和车内后视镜自动防眩光，以及独立的后空调、车内空气净化器、PM2.5过滤和温区控制。
再加上两者相差16000元人民币，R-Line的性价比还是很高的，在安全辅助驾驶功能、工艺装备、操作方便等方面都有了显著的提升，相信会带来更加优秀的驾驶体验。虽然2021 200TSI DSG的配置略显寒酸，但价格刷新了底线，预计将吸引许多消费者的注意力。
写在最后：虽然八代高尔夫没有对动力总成等核心部件进行实质性升级，但凭借近乎完美的外观、内饰和技术装备，依然瞬间点燃了市场热情。看来感情在高尔夫上又得到了验证和发扬，然后就看他的市场表现能不能超出预期了。
