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格实周刊|日产2025年以后在中国只卖混合动力和纯电动汽车;LG化学分裂电池业务获批

本周国内外汽车行业有哪些重大事件?

2025年后,日产只会在中国销售混合动力和纯电动汽车

近日,据外媒报道,日产计划从2025年起在中国只提供混合动力和纯电动汽车,纯燃油汽车将停止销售。据悉,到2023年,日产近一半的产品线将完成电气化改造。2025年之前,日产将在中国推出9款电动汽车,包括纯电动和混合动力系统。

具体来说,日产将于2021年在中国推出自己的混合动力汽车技术“e-power”。未来三年,包括包括Sylphy在内的主力车,相关车型数量将增至5-6款。此外,在纯电力领域,日产将推出Ariya等新车型。

盖世点评:日产此举是为了跟上中国推动汽车行业减排的步伐,但要做到旗开得胜并不容易。毕竟燃油车市场这块“蛋糕”真的很难割舍,日产做出这样的决定无疑是有勇气的,但最终表现如何还有待观察。

经股东批准的LG化学分裂电池业务

今年9月,韩国LG化学(LG Chem)发生爆炸,并计划在今年12月将其电池业务拆分为一家独立的新公司。新公司将由LG Chem全资拥有,暂时命名为LG能源解决方案。最近,据外国媒体报道,LG Chem超过82%的股东支持该公司将电池业务拆分为一个新的全资子公司的计划。从2020年12月1日起,这家新公司将开始独立运营,并在2021年的某个时候开始首次公开募股,发行约30%的股份。

图片来源:LG化学

但需要指出的是,并不是所有股东都对这种业务拆分感到满意。上周,LG Chem的第二大股东韩国养老服务公司(NPS)被曝反对该计划。据推测,NPS反对拆分是因为LG Chem其余部分的股票价值在拆分后可能会下降。

盖世评论:对于LG化学来说,现在正是剥离电池业务的合适时机。一方面,其汽车电池业务已开始实现结构性盈利;另一方面,将其电池业务拆分为独立公司也将有助于其吸引新的投资,以支持后续产品的升级和产能的扩大。大众将其在江淮大众的持股比例提高至75%,并获得批准

11月2日,JAC公布了JAC大众的最新合作进展。根据公告,JAC已收到JAC大众的通知,JAC大众增资的相关事宜已经安徽省发改委备案批准。据悉,增资后,JAC大众的注册资本总额将增至73.56亿元,JAC大众50336050的原有股权结构将变为大众中国将增持JAC大众75%的股权,并获得合资公司的经营权。

根据双方此前签署的协议,大众集团在持有合资公司75%股权后,将承诺向合资公司授予4-5辆纯电动汽车。根据计划,到2025年,双方将完成20-25万辆的产能布局。预计项目总收入2025年达到300亿元,2029年达到500亿元。

改版评论:大众控股江淮并入股郭萱高新,其在中国制定新能源战略的雄心已经暴露。然而,江淮大众和郭萱高新目前都不是市场领导者,大众能否取得预期效果仍有许多不确定性。

长江汽车将破产清算

近日,杭州市余杭区人民法院出具的破产文件显示,杭州万图商务服务有限公司已正式受理杭州长江汽车有限公司(以下简称长江汽车)的破产清算申请。

据了解,自今年8月杭州市余杭区人民法院裁定其进入破产程序以来,长江汽车拖欠工资风波开始发酵。据有关报道,该公司已拖欠员工工资12年

盖世点评:目前国内新能源汽车市场已经从蓝海变成红海,长江汽车并不是这个领域第一个造车的新生力量,显然也不会是最后一个。

长城汽车获得了泰国罗勇工厂的所有权

11月2日,长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式在泰国举行,标志着长城汽车正式获得泰国罗勇制造厂的所有权。据悉,泰国罗勇工厂作为长城汽车在泰国和东盟市场的重要生产基地,将建成以泰国为东盟生产基地的全球标准智能工厂。长城汽车将在泰国销售和出口各种右侧皮卡、SUV、轿车等车型,目前计划出口东南亚、澳大利亚、南非等国家。

泰国罗勇长城汽车厂揭牌仪式

事实上,自2019年以来,长城汽车的全球化战略一直在加速。去年6月,长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式开业。2020年,长城汽车先后拿下了印度的塔里岗工厂和泰国的拉永工厂。到目前为止,长城在海外有三家工厂。

盖世点评:虽然长城汽车和大多数汽车公司一样,今年经历了疫情等诸多考验,但似乎其全球布局并没有受到后续行动的太大影响,仍然将海外市场视为新的增长点,继续其“脱缰”模式。

日本电力生产公司计划投资2000亿日元在欧洲建立一家电动车电机厂

据外媒报道,日本电力有限公司计划投资约2000亿日元(合19亿美元)在塞尔维亚新建一家电动车电机厂。据悉,电厂与当地政府关于建厂和支持研究中心计划的谈判已经进入最后阶段。到2023年,新工厂的年产量将达到20万至30万辆。从2022年开始,该电厂将开始在法国和波兰生产电动汽车电机,但塞尔维亚的新工厂将成为其在欧洲最大的生产中心之一。

该市评论:今年以来,电力行业已经爆炸式增长,将投资约1000亿日元在大连建设一个电动汽车电机研发基地。后来计划在欧洲建一个电动车电机厂。这说明中国和欧洲两大电动车市场对电力行业的一流企业是有吸引力的。基于此,未来相关企业的动作可能会越来越多。

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