几乎在每个月的第一周，几家领先的新能源汽车公司将首先发布上个月的交付(销售)数据。从数据来看，每个家庭的成绩都是相当不错的。其中，威来共交付新车5055辆，理想情况下交付小鹏3692辆
G3(参数|图片)加P7总交付量达到3040辆，比亚迪新能源汽车总销量也达到22045辆，同比和环比均有所增长。出乎我意料的是，魏玛的销量也达到了3003辆，同比增长42.5%，似乎完全没有受到自燃和召回事件的影响。
面对这些销售数据，虽然现在新能源汽车“爆发”还为时过早，但发展势头确实不错。如果有关注股市的朋友，可能会更了解。上周无论是美国股市还是国内股市，几乎所有与新能源汽车相关的股票都大涨，威来的市值甚至超过了宝马、通用、福特。
即使是短期内不打算购买新能源汽车的朋友，也不妨多关注我们的内容作为参考，挑选几只有潜力的股票来验证自己的眼光。
就在前几天，威来的100kWh电池组正式上线并接受协议，同时公布了相关的升级价格和服务方案。如果选择100kWh的电池组，威来的几款车型的NEDC续航里程会有很大的提升，ES6和EC6的最大续航里程会超过600km。
据威来官方声明，新款100kWh电池组采用无热扩散的全新安全设计和全天候热管理系统，采用CTP技术，在不改变电池盒尺寸和几乎不增加重量的情况下，能量密度提高37%。
就像我当初推出Baas时的观点一样，选择哪种方案，升级或者租赁价格是否合理，或者租赁方式如何选择，都是见仁见智的问题，这要看实际的汽车需求。对于威来说，一定有商业上的考虑，但正如李斌一直强调的，这是为了给用户更多的选择，有选择总比没有选择好。
与威来繁华的春风相比，理想汽车遇到了一些麻烦。虽然在之前的秋季沟通会上，发布了一系列软硬件升级方案，承认了缺陷和误判，但是
理想ONE(参数|图片)断轴的问题至今仍被很多人诟病，用的是“免费升级”的说法。
就在两天前，理想官方终于发出道歉信，宣布正式启动召回程序，免费为用户更换前悬架下臂。整个召回和更换工作计划在三个月内完成。
虽然只是把说法从“升级”改成了“召回”，套用一句老话，这件事的“定性”变了。面对外界的批评，李想的理想能听出声音，反思，迅速改正，确实值得称赞。
在我看来，公开认错无异于扇自己耳光，但勇敢认错从来都不是坏事，反而能得到公众真正的理解和支持。无论是之前魏玛的自燃，还是理想ONE的断轴，不难看出，新的电力企业在处理一些负面事件时，态度会更加正确，更加谦逊，更加坦诚。消费者更值得尊重。希望以后传统车企可以借鉴这些新生力量。
其实本周最高调，最不容忽视的当然是南北大众的ID.4 X和ID.4 CROZZ的出道。“25万元以下可以买到的555 km续航”成为这两款车型对外最大的标签。
网上关于这两款车型的信息已经铺天盖地了。我也写过文章，陈述我对大众高调进入国内电动车市场的看法。这里不多说。如果你想知道，可以点击(门户)了解。
随着大众品牌在中国市场的海量和多年来积累的知名度，这一次将成为各大汽车公司和消费者关注的焦点，必然会带来许多意想不到的连锁效应。其中，成败将成为人们闲暇时间的话题，也将成为国内电气化发展的经典案例。
除了大众，几乎所有传统汽车品牌都在为这种电气化趋势做准备，包括宾利。
日前，宾利正式透露了Beyond 100战略的更多细节。预计到2023年每款车型都将提供混动版，2025年将推出首款纯电动车型。2026年前宾利只提供插电式混合动力或纯电动汽车，2030年前完成车辆全面电气化改造。该品牌的车型将完全电气化，成为纯电动可持续豪华旅行的品牌。
作为一个拥有100年历史的超豪华品牌，宾利需要极大的勇气和决心，在10年内从全球最大的12缸发动机制造商转型为电气化汽车公司。也许这关系到企业未来的命运，但对于很多车迷来说，可能还需要一段时间来消化。没有汽油机的宾利还和以前一样吗？
现代汽车也在发生变化。在今年的中国国际进口博览会上，现代汽车正式宣布了其全新的电动汽车品牌
爱奥尼亚克(参数|图片)中文名叫爱奥尼亚克，并表示爱奥尼亚克品牌将在未来四年推出三款车型，分别是爱奥尼亚克5、爱奥尼亚克6和爱奥尼亚克7。
可能身边很多朋友认为目前电动车还有很多不完善的地方，或者认为现在电动车已经不能满足实际使用需求，所以打算坚持传统燃油车。这当然不难理解，也相当合理，但从另一个角度来看，各汽车公司调集越来越多的资源发展电动车，未来传统燃油车会越来越少。我们会面临“没有好车可供选择”的困境吗？
