不知不觉，2020年很快就要过去了。在这次疫情的影响下，增长还会继续，赢得市场的汽车厂商明年很可能会保持良好的发展态势，所以10月份的销售业绩可以很好的反映企业未来的发展状态。目前很多车企都在10月份公布了成绩单。长安汽车发布的数据显示，10月份销量16.14万辆，增长30.5%。其中，长安一栋月销量突破2万辆，达到2.0405万辆，自上市以来首次突破2万辆月销量，成为紧凑型车市场的明星产品。
可以说长安亿东PLUS今天取得了很大的销量，这与它强大的产品力息息相关。全新打造的年轻时尚的外观，质量不逊于国际一流蓝鲸动力，20万合资品牌的内饰设计，让亿东PLUS的销售无水腾飞，72900元至103900元之间的价格也深入人心。刚刚获得消费者一致好评。
其实在汽车领域，自主品牌只能喝合资品牌背后的汤，尤其是大部分消费者还秉持着买车只能买德系车的观念，国产车不配被称为汽车，以至于像德源朗这种纯粹自我标榜大众品牌的车也能卖的很好，但在我看来，朗逸中控从德国进口的手机支架是对消费者智商的侮辱。
但是国产车很少有第一只鸟。长期以来，只有吉利帝豪能站在榜单前列，与合资车一较高下。帝豪有历史上的优势，模式需要很长时间才能定下来。厂家一直很重视这款，价格亲民。但其实从产品力来说，亿东PLUS无疑更优秀，所以后者成为自有品牌汽车销售冠军应该是迟早的事。
且不说内饰和技术配置的优势，在消费者最能直接感受到的动力级别上，即便是1.6L的自然吸气发动机搭载一动的低调车型也能达到128马力，也比日产Sylphy的1.6L和122马力要好；1.4T蓝鲸技术支持的全新发动机，功率158马力，比同规格的EA211好，更何况大众还在吃95号汽油。此外，长安一栋PLUS还推出了全新的CVT变速箱版本，满足市场上所有主流变速箱，综合油耗可达6L/100公里。
长安益东PLUS以优异的产品实力实现了月销量2万台，值得骄傲，但也必须警惕。与合资企业相比，以价格换取数量的国产车营销仍然会少赚很多。随着汽车行业透明度越来越高，未来缩小后的合资车生存空间肯定不会比以前好，这也是自主品牌开始赶超的好机会。
