[信息-牛车网络]
10月发布的十大厂商！
最新数据显示，10月份乘用车零售额达到199.2万辆，同比增长8%，实现近两年连续4个月8%的高增长率。今年1-10月累计零售增速为-10.2%，比-12.5的1-9月累计增速高2个百分点，反映行业平稳复苏趋势。
具体来说，从10月份窄版乘用车批发销量前十的厂商来看，“合资三巨头”略有变化：上汽通用超越上汽大众，屈居第二；榜单上还有4个中国品牌，长安和长城都跑赢大盘，实现了两位数的快速增长；日本品牌方面，本月零售市场份额23.9%超过德国品牌，“两个领域”仍保持20%以上的大幅增长。
“三大合资”的分化进一步加剧，上汽大众着急了。
一向稳定的“三大合资企业”在10月份发生了很大变化：同样是SAIC主流合资品牌的上汽通用在10月份超过上汽大众，批发销量达到15.6万辆。上汽通用10月份批量销量增长14%，主要得益于新英朗和别克GL8的强劲带动；之后新凯迪拉克XT5和XT6将上市，上汽通用销量有望进一步提升。另一方面，同在一个房间的上汽大众，从今年开始就遭遇了“10天连败”，仍然需要转正。
虽然都是“三大”，但一汽大众今年累计销量一直领先于其他“二大”，10月份批量销量达到22.1万辆。目前，一汽大众今年累计销量约为169.1万辆，实现了232万辆年度目标销量的72.88%。长城开“枪”，长安领涨。
10月份，中国品牌继续表现出色，在狭义乘用车批发销售排名中位列第四。其中吉利仍以14万辆的成绩位居中国品牌销量第一。但从增速来看，无论是7.6%的批量销量还是1.6%的零售额都没有跑赢大盘，但总体来说还是略差。
长安依然以超过40%和接近50%的速度增长。长安汽车官方数据显示，长安CS75 Plus月份销量突破3万辆，是当之无愧的销售支柱。此外，高端车型UNI-T的表现也不错，上市三个月，月销量突破一万。上汽通用五菱也售出了10.5万辆汽车，同比增长9.2%，这得益于洪光MINI EV和新宝骏的受欢迎程度。9月28日，上汽通用五菱开始预售首款银标车型凯捷。官方数据显示，预售订单超过2万套，销量超过5000套。
在众多增长强劲的中国品牌中，长城汽车可以说是十月份火力全开。据该协会称，其销量为11.5万辆，同比增长16.3%。但需要注意的是，长城皮卡这一长城汽车的重要销售支撑并不在此统计范畴内。
长城汽车官方数据显示，10月份长城皮卡销量突破2万辆。这意味着如果加上皮卡销量，长城和吉利的差距只有5000辆左右。其他品牌方面，哈弗h6 10月份销量超过5万辆，连续89个月蝉联SUV月度销量冠军；新能源品牌欧拉也实现了35.2%的超高增长率。
“两个领域”以两位数增长，日语的份额略高于德语。
10月份，日本品牌继续走强，零售份额为23.9%，高于德国品牌的23.7%。其中，东风日产以12.8万辆的销量创造了10月份的最佳销售记录。其中，宣仪家族10月份销量5.46万辆，占总销量的近一半。
在“两个领域”方面，仍然保持双挖的“正常发挥”
10月份，新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。其中，插电式混合动力汽车销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动汽车批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。
自7月份新能源市场转正以来，复苏势头强劲。资本市场的热情也印证了这一势头：比亚迪成为首个a股市值超过4000亿元的汽车公司，威来在美国股市市值超过宝马，并以电池、芯片等新能源产业链不同程度地赢得了资本市场的青睐。
因此，协会指出，新能源汽车将成为未来汽车市场的增量来源。根据国务院此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年，我国新能源汽车动力电池、驱动电机、车辆操作系统等关键技术将取得重大突破，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右。
中信证券表示，《规划》再次明确了电动汽车的长远发展，进一步增强了新能源汽车产业链投资的确定性。
