不可否认，面对合资企业和奢侈品牌的咄咄逼人，是自主品牌提升品牌价值、扩大品牌影响力的最有效途径之一。
以北汽集团为例。2019年10月全新京牌发布后，高端BAIC之路一直在加速。今年5月，BAIC的“北京品牌”被命名为“北京汽车”，短短一个月内，京汽X7开启了北京汽车向上突破的“第一枪”。
最近，[Auto Wiki]有幸和它深度接触了几天。经过一番体验，笔者觉得北京X7无疑是北汽各方面最平衡的产品。除了前卫的外观和极其丰富的配置，更大更灵活的空间性能也符合消费者选择SUV的需求。可以说，BEIJING-X7有成为“黑马”的潜力。
前卫性感
这两年自有品牌的新车如雨后春笋般涌现，越来越多的优秀设计和更好的品控也受到了消费者的青睐，申改后的京七自然也是如此。
车身外观方面，虽然是燃油版，但有新能源车的科技感。锐利的线条，正面的“飞翼”，下部宽大的六角形进气格栅，都巧妙地与所有LED车灯交织在一起。此外，宽尾和独立LED尾灯充满立体感，不同颜色的后扰流板和后雾灯在设计上相得益彰。
车身侧面简洁的线条勾勒出北京X7独有的肌肉美，车身高比例给人稳定的视觉冲击。悬挂式车顶设计、隐藏式把手和贯穿的黑色尾灯也营造出一种完整的科技感。进入车内，映入眼帘的三个大屏幕无疑是最抢眼的技术元素，传统的物理按键基本都集成在大屏幕中。例如，座椅通风和加热控制、空调控制、ADAS快捷按钮和中央控制面板控制的功能操作可以通过第三个屏幕进行控制。当然，这个“指纹采集器”真的不好打理。
如果说三重大屏创造了科技感，那么它独特的“智能机器人聊天伙伴”就是“好玩”“好玩”的存在。BEIJING-X7提供了17个场景的情感交流，具有沟通和记忆的功能。总之，更像是一个理解你的“人”在和你交流。说个笑话，你就骂吧，不会对你不耐烦的。
值得一提的是，从车身尺寸来说，BEIJING-X7的长、宽、高分别为4，710、1，892、1715mm，轴距高达2800mm，是真正的“大轿车”，比同级别的竞争车型CS75 plus大一整圈。不仅后排空间足够大，而且后地板中心几乎没有凸起。此外，免提配置的感应尾门进一步提高了空间利用率。“心小”的大智慧
北京-X7这么大的“三测”，搭载1.5T发动机够吗？这可能是现在很多年轻消费者最大的顾虑，但实际上，京七绝不是传统意义上的“小马拉车”。因为，这个“小马”远比你想象的强大。
动力方面，BEIJING-X7配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率138 kW，最大扭矩275Nm，配备7速湿式动力换挡。其实单从动力参数来看，这款发动机已经可以媲美目前主流的2.0T小功率发动机了。
实际经验中，也是如此。起步阶段可以明显感觉到车的油门反应非常灵敏，轻轻一踩油门就会有明显的跳跃动作，前阶段的加速也很轻快，给人留下很好的第一印象。
另外，7速双离合变速箱的整体匹配调整也必须大加赞赏。它不像传统的双离合器变速箱那样牺牲换档速度来确保乘坐舒适性，而是创建了更密集的传动比来确保每个档位的转速差异不会太大，从而大大确保了驾驶舒适性。
如今，小排量涡轮增压发动机随处可见，但仍有一些技术瓶颈有待突破。比如车辆快速加速时，小排量涡轮增压发动机会带来一些振动和噪声，影响整车的NVH和舒适性。对此，BEIJNG-X7为抑制发动机在快速加速时的高频噪声付出了巨大的努力。即使是低速行驶，也毫不夸张的说，会给你一种驾驶新能源汽车的错觉。
动力和隔音都有保证，那么发动机的燃油经济性呢？别担心，BEIJING-X7标配ECO经济模式，是其提高燃油经济性的利器之一。这几天大部分作者都是在城市路况下行驶，油耗大概是每100公里9升。考虑到这么大的车身尺寸，显然它的燃油经济性足够优秀。
值得一提的是，北京X7的主动报警功能在驾驶过程中也给记者留下了深刻的印象。每当要超车或前后近距离有车辆经过时，会响起“滴滴”报警声，提醒驾驶员周围有车辆，仪表盘中央会弹出“保持车距”对话框。不得不说，真的很甜。
BEIJING-X7除了易开外，还“易停”。北京X7配备一键全场景自动停车系统，可实现标准、水平、垂直等多种类型的车位识别和自动停车。
综上所述，从京七的整体产品实力来看，显然北汽在产品质量上有了质的飞跃。在这样的背景下，基于BMFA魔方平台的北京X7发布了北京汽车进入现代汽车制造先进行列的信号。这也许是北京X7最大的吸引力。
