设计是视觉的艺术，视觉带来的印象最深。正是因为这个原因，与视觉相关的艺术自历史上出现以来一直保持着它的价值并蓬勃发展。在考古能发掘出的最古老的瓷砖上，当今工业社会的每个角落都有图案。对于汽车来说，视觉设计也很重要。
如果一辆车足够优秀，可能一年能卖出四五万辆，但是如果车的设计也很优秀，车的销量可能直接翻倍，因为有很多例子说明车的销量因为设计的改变而暴涨或者暴跌。因此，设计实力是一个汽车品牌最重要的软实力之一。在国产自主品牌崛起的过程中，设计水平也在同时升级。今天我给大家介绍的车型是国内车型设计的巅峰之一。
即使不熟悉力克的车型，也可能对力克家族的设计印象深刻，因为力克设计传达的视觉信号太强，让人难以忘记。柯灵创新性地使用分段前灯设计，将车辆前灯隐藏在黑暗的中间网中，而观察者的视觉中心将被突出的日间行车灯吸引。这个设计是柯灵家族的家族风格设计语言，但是这个设计的细节在柯灵的不同车型中是不同的。在这部柯灵05中，网和前灯更深更神秘。然而，力克05的细节线条的描述显然比力克的其他型号更加细致和立体。
作为一款coupe SUV，克林05的车身设计是该车的亮点。柯灵05的车顶材料与车身分离，色彩对比弱化了车顶部分的存在。车身主体向两侧倾斜，中间落下，形成了半开敞篷的造型(虽然不是真正的敞篷，但看起来像敞篷车)，让轿跑感觉更纯粹。立体线条填充了车身的空白部分，使车身上的层次更加分明。
车辆的尾部就像一个厚厚的轿跑车尾部。如果速度足够快，尾巴应该能产生向下的压力。尾灯的形状像衣领颜色，黑色边框对应前面的网。断断续续的大灯科技感很强。底部有运动型排气和扩散器设计，显示出全面的运动感。
车辆不以单个零件作为车辆的重点，而是对每个零件的设计给予足够的重视。车辆各个部分的细节从头到尾都足够精细，每个设计的作用都是服务于整体效果。就像一篇文章，有些文章在整篇文章中只有一个亮点，而这篇文章，柯灵05，每一句都指向一个中心点，每一个部分都引人入胜。
当然，这样的综合设计还是有利弊的。好处是无论从什么角度看，都有足够的内容可以欣赏，每个人都可以有不同的喜欢的角度。缺点是对于不习惯高信息密度的人来说，这样的设计会显得过于丰满。
车辆的内饰设计也很有知识性。车辆内饰材料采用大量麂皮和红色缝线设计，座椅采用麂皮混皮运动座椅，彰显动感；车辆中控用的是一片层层嵌套的零件，几何线条很简单。这部分表现的是科技感；仔细观察变速杆和中控上的每一个钥匙旋钮，就会发现每一个部件都使用了各种各样的材料，体现了这款车的精致感，内饰也设计得‘饱满’。
我们来看看这个模型在设计下的实力。柯灵05使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为254，与柯灵03的性能版本相同。虽然这款力克05没有力克03那样的性能车的噱头，但它的内在力量是货真价实的，足以称得上性能车。
车辆有运动、经济、舒适、越野四种运动模式。舒适模式的动态响应也很正，扭矩小，爆发力强，非常容易驾驶。在运动模式下，车辆的动态响应会变得激进，稍微油门就能感受到更强的动力输出。柯灵05的底盘调整严密，驾驶时能感受到线性变化，对路面颠簸的过滤足够，完全能胜任日常驾驶。
总的来说，凭借丰富、全面、协调的coupe设计，柯灵05确实将国内自主品牌的设计带到了另一个新的高度，可以毫不夸张地说，这是国内设计的巅峰。当然，这里的巅峰不是说没有更好的设计，也不是说这个设计以后很难超越。这里的巅峰，意味着柯灵05的设计，象征着自主品牌设计进入了一个全新的阶段，高于之前的设计水平。但是，前无古人，不等于后无来者。以后会有很多不同风格的设计，但是都挺出彩的。
