如果不打折，谁会买大众？这句话是前段时间买大众朗逸和大众帕萨特的两兄弟说的。
大众什么时候成了价格优惠的代名词了？
五年前，在我们大多数人的心目中，大众并不是高端车的代名词，但它给我们的感觉是有科技感，油耗低，和奥迪共用发动机。一旦这些标签给了大众足够长的生命。
曾经，对大众来说最疯狂的时刻，就是连第七代高尔夫都开始涨价。不仅20岁的男生疯狂购买，就连30岁自认为有感情的朋友也加价购买。
好像当年不开个白涨价的高尔夫就不是趋势了。
但现在大众高尔夫早就是国产两厢了，价格不优惠，没人买。而且很多人一开始以为大众高尔夫控制的很好，结果发现确实如此，期望被厂商炒作的太高。
现在说几款车，大众polo，朗逸，凌渡，帕萨特，谭跃，途悦，途观L，宝来，迈腾等。感觉怎么样？
你觉得以上每款都有3-4万元的优惠幅度吗？这是大众目前给我们最大的印象，也是造成大众目前困境的原因。美国汽车似乎陷入了死胡同。如果你很慷慨，没有折扣，或者提供更少的折扣，销量会立即下降，让你看到。
当然，面对价格下跌，大众也不是没有解决办法。当然，最有效的方法是开始降低配置和成本。大众开始这么做的时候，人们发现大众已经不是以前的大众了，“神车”已经不是神了。
就连去年闹得沸沸扬扬的帕萨特中国保险研究项目，也是因为简单的匹配，这与帕萨特降价有着密切的关系。
所以现在大众不仅对个别车型优惠幅度大，而且优惠幅度也大，不管你是10万元的朗逸还是25万元的迈腾，只要没有优惠幅度，消费者都不会立马跟你玩。
这一切都不能怪别人。大众在中国赚快钱25年，通俗一句话叫撒谎赢。经过25年的精耕细作，公众已经了解了中国人的消费心理，觉得稳操胜券。
但问题是国内很多消费者并不傻，不再盲目。他们也重视品牌本身。盲目降价，盲目降低车的质量，大众的金字招牌就蒙上了一层灰尘，必然会失去相当数量的客户。对于未来的大众来说，是一个可以看到和触摸到的大黑洞。而且这个黑洞以后可能会吞噬很多东西。
我问了一下上面说的买了两款的哥们，你觉得你有大众信仰吗？呵呵笑道，“你不相信的是因为便宜”。15万够买一辆大众帕萨特了。他不香吗？其实粗糙的文字并不粗糙，也代表了相当一部分消费者的内心诉求。
没错，人被买是因为便宜！这句话好熟悉。想想别克君威和君越，但看看现在这两兄弟的销量，你应该会被未来大众的遭遇所启发。
当然，目前的困境对于大众来说只是暂时的，押注在新能源弯道超车或者摆脱目前的困境也是不错的选择。
今年11月，在大众新能源发布会上，有消息称，大众未来将准备覆盖重点城市的超级充电桩，每五公里一套。那么，在未来，大众是否会利用新能源汽车的优势来摆脱这种恶性循环的困境呢？一个问题抛给大家。你觉得大众会不会再引领中国汽车热潮20年，成为风向标？
