目前，许多人“观望”新能源汽车。原因之一是新能源二手车保值率低，卖不起高价。2020年过半，新能源汽车销量持续上升。根据最新统计，新能源二手车的残值也在提高。近日，中国汽车经销商协会发布的国内汽车保有量报告显示，10月份插电式混合动力、纯电动等新能源汽车保有量明显高于9月份，特斯拉、威来、宝马等高端新能源汽车保有量最高。增长表现出明显的品牌溢价能力；与此同时，新能源汽车品牌之间的差距也在逐渐缩小。图文：广州日报全媒体记者邓丽
[十月数据]
占有的数量提高了保存率
新车公司的产能溢价已经上升
根据中国汽车协会最新发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》，新能源二手车保存率明显提高。尤其是30万元以上的高端豪华新能源车，如特斯拉、威来、宝马等，有明显的溢价能力。保存率报告显示，10月份新能源二手车(三年车龄)保存率中，纯电动保存率为51.2%，比9月份的44.4%高6.2%；插电式混动39.2%，高于9月份的37.6%。
拥有量的增加是新能源汽车保有量增加的主要原因之一。据中国汽车工业协会数据，2020年1-9月，国内新能源汽车累计销量73.4万辆，其中特斯拉国产Model 3前9个月累计销量7.99万辆，超过威来、魏玛、小鹏、理想之和，在国内新能源汽车市场份额已超过10%。据中国汽车协会分析，在市场上流通的二手电动车中，特斯拉的高市场占有率、品牌溢价等因素直接抬高了整个二手车价格。与此同时，车型售价在30万元以上的威来、理想等新车厂商销量也在上升，成为提高新能源二手车溢价的“最强助力”。根据威来汽车官方数据，9月份威来汽车共交付新车4708辆，同比增长133.2%，前三季度交付量超过去年。虽然只有一辆理想的一辆车，但9月份交付了3504辆车，连续刷新了月度交付量。中国汽车协会指出，新能源汽车品牌之间的保存率差距正在逐渐缩小。但也要正视这样一个事实，除了头新企业，其他品牌的新能源车保有量基本处于同一水平，与9月份相比没有明显差异。同时，国产自有品牌电动车交易活动低迷也是导致新能源二手车行业出现“贫富差距”的重要因素。
特征1:
“传统口碑”在保值方面具有很高的优势
高级和成熟的型号保存率更高。比如特斯拉的X型和S型在新能源二手车的保值率上一直排名第一，三年车的残值依然可以达到50%到60%，X75D甚至高达68.1%，堪比传统燃油车。另外，三年高残值的新能源车基本都是传统车企生产的，宝马X1 Hybrid，i3 Hybrid，广汽传祺GS4插电式Hybrid，荣威ei6插电式Hybrid，比亚迪唐DM等。都在保值率前十。
随着传统汽车公司的加入，多年积累的优质口碑和成熟技术，越来越多的新能源汽车出现在二手车市场。广汽传祺、广汽新能源、荣威、比亚迪不仅在新能源市场销量领先，在二手保值率上也有很大优势。同样值得一提的是五菱推出的洪光MINI EV。随着新旧汽车企业的联合推广，新能源汽车的数量和保有量的增加也使得新能源汽车的销量下降
短短两三年，新能源汽车的实际续航里程，无论合资品牌还是自有品牌，一般都超过了400公里，甚至高达650公里，消除了车主在使用中的里程焦虑。最重要的是，目前续航里程的“水分”问题不再受到消费者的诟病，及时的配套基础设施也让消费者对购买新能源汽车充满信心。此外，智能助驾和车联网系统技术突飞猛进，体验更佳，使新能源汽车价格逐步回归标准，变得更加合理，新能源汽车保有量不断提高。
特征3:
新能源汽车被提前更换
报告还指出，新能源汽车在网上平台和线下二手车交易市场的交易日益活跃，但新能源汽车的更换时间普遍较短。报告显示，特斯拉、威来等溢价能力较强的品牌受到市场欢迎，小鹏和魏玛已逐渐成为新能源二手车的“大品牌”。从地区表现来看，一线城市是新能源二手车的主要出口目的地，近50%的车辆来自北方、广州、深圳四个城市。一线城市在政策上支持新能源汽车牌照发放，新能源汽车数量持续上升。与燃油汽车相比，新能源汽车的更换时间更短。13%的新能源汽车在1万公里以内售出，而燃油车只售出3%。51%的燃油车行驶8万公里后售出。其中，10000-30000km、30000-50000km、50000-80000km及以上的新能源二手车销售29%、21%、18%、19%，50000km以下的新能源汽车销售63%。
特征4:
“保价回购”非常有效
虽然新能源汽车的保存率在上升，但自有品牌新能源汽车的保存率仍处于较低水平。但为了提振今年的销量，很多车企相继出台了新能源车的保留和回购政策，积极解决保养率低带来的问题，连锁推动了车辆保养率的提高。全媒体记者注意到，欧拉推出了“7天无忧回购”和“保值换购”两项服务，魏玛也推出了两年裸车高达60%的官方保值回购权，吉利几何C也推出了两年30%的保值购买，以补贴指导价30%的折扣回购整车。这些不设门槛的官方回购扫除了用户对购车的担忧和对电动汽车剩余价值的担忧。此外，在新车营销层面，免费充电、免费维护、核心电池保修等购车权的推出，提振了新能源汽车的数量，导致保值率上升。
【趋势】新能源汽车“前低后高”，增量潜力巨大
中国汽车协会表示，未来三到五年内，将出现新能源汽车的第一次更换高峰，这将包括大量被共享租赁和旅行公司淘汰的共享汽车，这将促进中国新能源二手车市场的快速形成，使新能源二手车保存率进入改善的快车道。据全国乘数联合会秘书长崔东树介绍，2020年全球新能源汽车的趋势明显是先低后高，今年第四季度增量潜力巨大。日前，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》和《规划》，提出了到2025年我国新能源汽车销售比例达到20%左右的新目标。未来，随着传统汽车公司与新车厂商的竞争，新能源汽车的升级换代与新产品的推出齐头并进，新能源汽车市场将迅速腾飞，这也将为新能源二级市场带来巨大的发展机遇。
