说实话，时间过得好快，转眼间，这个“灾难频发”的2020年就要结束了。虽然，今年各大汽车公司都遭受了疫情，损失都很大，但好在疫情得到控制后，也逐渐恢复了。
受今年抑制疫情需求的影响，中国汽车市场的“金九银十”比前几年更加繁荣。据悉，借助传统的黄金九月、白银十月旺季，不少汽车公司10月份也保持了不错的增长态势，也提前交出了不错的销售答卷。此外，今年以来，随着市场竞争的不断加剧，中国品牌内部的品牌两极分化越来越明显。其中，中国前三大品牌长城、吉利、长安，都有不错的业绩和强劲的增长，同时也为其他业绩较弱的自主品牌汽车公司注入了一剂强心针。
那么，在这个“白银10”的销售月里，中国军团有着怎样的表现呢？需要注意什么？今天来看看！
长安“银十”蓄势待发，全面开花！
长安汽车作为军工企业，一直扮演着中国汽车品牌领袖的角色，创造了无数的第一。在“白银10”销售季，其表现值得惊喜。长安汽车官方数据显示，长安汽车集团10月份销量212640辆，同比增长29.7%，1-10月累计销量超过150万辆。长安中国品牌汽车10月份销量161465辆，同比增长30.5%，连续7个月同比增长！此外，长安中国品牌乘用车销量达到112，153辆，同比增长47.1%。
根据目前的数据，通过计算可以发现，长安汽车10月份以72614辆的优势超过吉利的140026辆，还是很不错的。让我们具体看看模型。不得不说，长安汽车凭借PLUS系列一路突飞猛进，同时也成为了国内SUV车型的榜首。10月中旬，长安CS75销量也突破3万辆，达到3.0963万辆，当之无愧的明日之车。
值得注意的是，长安汽车并没有因为PLUS系列的胜利进步而停滞不前，反而加快了高端化的进程，助推了品牌销量的持续增长，今年还推出了重量级车型长安UNI-T。这款车型4月份销量已经超过1万辆，10月中旬长安UNI-T售出11227辆，值得肯定。
此外，其家用车一栋PLUS 10月份销量为20405辆，而10月中旬10万元的年轻人首选长安CS55 SUV销量也达到13440辆；长安芮城CC售出4591辆。同时，长安CS35 10月份销量也达到8977辆，成为第一款百万销量的小型SUV车型；
最后在长安欧尚，10月销量也达到了13730台；长安凯成10月中旬也卖出了10852辆；合资方面，长安福特10月份销量2.08万辆，同比和环比也实现了双增长，同比增长18.5%，环比增长1.7%。此外，月销售额和订单量都达到了16个月来的最高水平。长安马自达在10月中旬也实现了1.56万辆的销量，同比增长23%。
就长安汽车10月中旬的表现而言，可以说是全面开花，实现了大幅增长。不得不承认，长安汽车这两年的表现有目共睹，关键人物也在期待长安汽车未来的加速！
吉利汽车全球累计销量成功突破千万辆。10月份，吉利汽车(包括柯灵品牌)总销量为140，026辆，同比增长约11%，同比增长约8%。连续三个月实现同比双增长。今年1-10月，吉利汽车总销量达到101辆
具体来说，约伯部门和帝豪家族仍然是主要的销售力量。其中，帝豪轿车和约伯系车型保持强劲势头，销量再次突破2万辆。其中10月份帝豪轿车销量22059辆，1-10月累计销量185296辆。目前帝豪家族累计销量已经超过300万。“郝散SUV”约伯家族10月份销量25062辆，1-10月累计销量184609辆，居SUV市场首位。
此外，新推出的郝跃自上市以来销量持续增长，也为整体销量贡献了自己的力量。值得一提的是，全球新高端品牌柯灵汽车10月份也贡献了21868辆销量，同比增长约18%，同比增长56%。同时，也连续四个月创下了柯灵品牌历史上最高月销量的新纪录。这些表现还是值得称道的。
新能源方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源和电气化产品10月份总销量为5826辆。在海外出口方面，10月份出口量为10531辆，比去年同期增长了两倍多。
截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量已成功突破1000万辆，成为首家实现1000万辆乘用车产销的中国品牌汽车企业。就目前的情况来看，吉利汽车这两年已经完全具备了对标和合资的能力。相信随着未来更多产品的推出，吉利汽车的未来值得期待。
10月份长城依然稳步前行，长城皮卡发展势头强劲
最后说一下长城汽车。官方数据显示，10月份，长城汽车销售新车135，559辆，同比增长18%，环比增长15%，创造了新的月度销量。其中国内市场同比增长13%，环比增长13%，海外销售同比增长148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达到816，249辆。
长城的主要输出还是来自哈弗品牌。作为长城汽车的主要销售力量，哈弗品牌10月份售出9.795万辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达到542，931辆。同时，哈弗H6的销售业绩也取得了巨大成功。10月份获得52734辆，同比环比增长30%。而且还是SUV 89个月月度销量冠军。就这个性能来说，真的是“国神车”。
此外，备受外界关注的全新SUV哈弗大狗也在2020年9月25日迎来上市，36天内大砍10058辆！这个成绩还是很难的，相信哈弗大狗未来会继续为长城汽车的销售做出贡献。同时，2021款哈弗F7在更新升级后继续保持每月超过10000辆的稳定潜力，10月份销量达到13090辆，比上个月增长4%。
另一方面，长城皮卡在国内市场一直处于领先地位，10月份，长城皮卡的发展势头依然强劲。10月份售出20405辆，同比增长28%，销量连续6个月超过2万辆，占市场近50%。长城枪、冯军7、冯军5也是皮卡市场销量前三的单车型。其中，长城枪10月份销量11291辆，连续6个月销量超万辆，在高端皮卡销量中排名第一。值得一提的是，一年之内，长城枪也有10万的销量，还是很惊艳的。
此外，长城汽车高端品牌WEY 10月份销量为9076辆；欧拉品牌10月份销售新车8011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现连续8个季度销量增长，在新能源行业排名第一。长城汽车的海外销售也取得了数万辆的成绩，达到10，804辆，同比增长148%，q值增长39%
从中国前三大品牌在“白银10”中的表现来看，虽然取得了不错的成绩，但基本上都是受SUV领域销量增长的带动。而且近几年来，随着高速发展，中国的车企已经呈现出了一种依靠SUV与合资品牌“打官司”的局面。单从车坛来说，10月中旬，中国三大品牌中，能打起来的选手只有长安汽车的嘉东PLUS和吉利汽车的帝豪。
但要知道，当汽车市场遭遇“寒冬”，今年受疫情影响，全国汽车产销量呈现悬崖式下滑。与此同时，SUV市场也面临着巨大的挑战，这也让中国汽车企业明白，曾经的局部作战部署已经成为汽车企业抵御严寒的最大障碍。
在寒冬仍能保持增长的汽车公司在汽车市场上实力雄厚，如丰田、宝马、奔驰、宝马等。而且，汽车市场一直是合资品牌稳定中国市场的敲门砖，同时也是几乎所有中国品牌都无法比拟的天花板。
那么问题来了。难道没有汽车公司看到问题吗？答：其实有车企看过。与此同时，中国汽车企业也深知中高端汽车市场的重要性。可惜SUV市场的诱惑太大了。但是需要注意的是，现在已经不是SUV卖的好就能突破的时代了。汽车和SUV车型只有均衡发展，才能迎头赶上，一个个突破。虽然汽车仍然是中国品牌的难点和薄弱环节，也是任中任重道远的过程，但也是必须的过程。我们仍然期待中国自主品牌在这一领域拥有与SUV市场同样的辉煌。
写在最后：
从10月份的销售业绩来看，中国前三大品牌的销售额已经占到中国品牌乘用车月总销售额的一半以上，从近几个月的发展趋势来看，中国品牌的销售额确实稳定并有所反弹。当然这有今年疫情打压需求因素的影响。但不可否认的是，随着智能化、新能源、高端化趋势越来越明显，未来中国汽车企业只有抓住这些趋势才能继续前进。同时，如果他们能在汽车领域强化这一弱点，与SUV车型均衡发展，那么自己的品牌绝对可以迎来“弯道超车”。
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