在节能减排的趋势下，许多汽车公司都把目光投向了小排量三缸发动机。然而，由于三缸机固有的“缺陷”，配套车型在推出后就被消费者抛弃，甚至许多流行车型销量大幅下降。鉴于目前国内消费者的消费习惯，部分车型改回四缸发动机后，销量立刻大幅回升，别克Hideo就是明显的例子。
在这种背景下，仍然有汽车公司期待三缸发动机，丰田品牌就是其中之一。据此前消息，早在2018年，一汽丰田TNGA1.5发动机项目就已开工建设，预计2020年5月投产。广汽丰田将现有AR发动机改造成M15C发动机，2020年7月正式投产，前期改造10.8万台/年。
日前，工信部发布的最新一批车辆应用目录显示，新广汽丰田雷凌将正式取消1.2T四缸涡轮增压发动机，代之以这款1.5L三缸自然吸气发动机。
根据应用图，新雷凌仍然延续了当前车型的设计，中间有一个大的梯形中网，内部有黑色设计，创造了良好的运动感。两侧前挡泥板凸起，大灯有倒刺，进一步凸显了锐感。在尺寸上，新车的长、宽、高分别为4640/1780/1435(1455)mm，轴距为2700mm，与目前车型仍保持一致。
动力方面，这款全新的1.5L三缸自然吸气发动机最大功率89kw，工信部每百公里油耗5.1L-5.3L/100km。这款发动机虽然采用了自然吸气技术，但与目前的1.2T四缸发动机相比，在动力上还是有些许优势的。另外，这款1.5L三缸发动机每100 km油耗为5.1L-5.3L/100km，比现在的1.2T发动机省油。发动机具有如此优异的动力和燃油性能，主要是因为它采用了双VVT技术和缸内直喷技术，压缩比升至13，333，601，减少了热量损失，提高了发动机热效率，从而也提高了其整体性能。显然，这是丰田放弃1.2T发动机，采用这款1.5L三缸发动机的主要原因。
但值得注意的是，这款1.5L三缸机能否克服抖动、运转不规律、噪音大等固有特性，目前还不得而知。而在很多失败案例之前，消费者是否能接受雷凌配备三缸机也是一个问题。
众所周知，丰田一直是消费者心中优秀品质的代表，尤其是在核心动力系统上，丰田品牌一直行事谨慎。现在丰田坚持在目前热销的产品上搭载三缸机。一方面是检验自己产品的实力，另一方面也是检验国内消费者的接受程度。未来我们会继续关注这款新车的市场表现。
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