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今天的竞争力分析带来的是途观X，途观X作为衍生车型，堪称途观L的轿跑版，途观L作为上汽大众的“神车”，历史悠久。
2010年，途观在中国上市，定位为紧凑型SUV。最高版本卖了30.98万。外观时尚动感，内饰硬朗帅气。一旦上市，就取得了良好的市场表现。第二代途观于2013年推出，这一代配备了多片式离合器中央差速器，以增强其越野能力。时间到了2017年，途观实现了自己的跨越式替换，演变成途观L，定位中型SUV。
2010年第一款车型问世的十年间，途观系列车型在国内市场的销量超过200万辆，平均每月售出近2万辆，可以说是合资品牌SUV中的“神车”。面对瞬息万变的消费市场，年轻消费群体的趋势也在推动这款“神车”带来更多的可能性。所以这款轿跑风格的途观X来了，价格区间245900-305900元。记得途观X的轿跑版：一句话途观L。
外观上，
途观(参数|图片)X采用前格栅和车头两侧大灯一体化设计，中间网饰有四条通镀铬条。与途观L(参数|图片)相比，区别在于车身侧面的滑板车造型，给人一种随时可以出发的状态。车尾设计也和途观l不同，途观X采用流行的直通尾灯组设计，灯组内部的“Y”形在点亮后非常容易辨认。
在内饰上，途观X的内饰造型与途观l非常相似，主要区别在于触摸按键这些细节的体现。
接下来，我们去了竞争力分析的关键环节。我们推崇旗舰版途观X 2021 330TSI双轮驱动(售价：275，900元)和
官道(参数|图片)2020 370TURBO双轮驱动豪华版(售价：27.98万元)对比。这两款车都是他们自己的两轮驱动车型的顶级版本。谁更有竞争力？
由于这个价位区间，轿跑SUV车型比较少，市面上的谭跃X(参数|图片)和科迪亚克GT都是大众的，区别不明显，所以这个比较意义不大。所以我们选择了这个价位区间的常规流行款进行对比。
首先，在品牌方面，大众的LOGO是国内最有说服力的理由就不用说了。很多对汽车了解不够的国内消费者，让他们在没有比较了解的情况下选择，更多的会选择大众。本田在中国的品牌力虽然也很好，但仍然是建立在了解其产品，认可其品牌文化的前提下。单从品牌力来说，大众还是比本田有一点优势的。毕竟大众在中国的年销量一直领先本田。
除了消费者第一眼就能感知到的品牌力，终端价格也是消费者能快速捕捉到的一个点。由于新车上市，途观X没有折扣。目前官道有1.3万的优惠，经销商的参考价是26.68万。
动力方面，途观X搭载2.0T 7DCT动力总成，官道搭载2.0T 9AT组合。对比各种参数，你要说“本田大法好”。官道在动力方面的表现确实值得大家对本田“买发动机送车”的评价。与加95号油的途观X相比，只需加92号油就能满足动力性能更好的皇冠路。吃粗粮跑得快感觉真好！在配置环节，途观X化弊为利。相比官道，途观X在配置上领先很多。对比差异如下：(仅显示更具代表性的配置)
在主动和被动安全方面，途观X领先全线。开车时，途观X会比官道更贴心，因为有各种安全辅助配置提醒你开车注意安全。同时，途观X领先的360全景影像也能帮助新手司机倒车入仓时更直观地获取周边信息。
在便利配置上，途观X的领先配置也比官道更细分。比如感应式后备箱，可以让手不空的时候后备箱的打开动作更加方便优雅；全车车窗一键升降，让全车乘客操作车窗更加方便；全液晶仪表显示车内科技感；手机无线充电也避免了接线和忘记带数据线的尴尬；前排座椅的通风和主驾驶电动座椅的记忆也可以提高驾驶的舒适性和便利性。
另外，途观X采用的R-Line外观套件，让官道在外观个性化上显得温和。
同样，皇冠路在配置上也不是没有反击的能力。主动降噪、可变转向比、可变悬架调整也是途观X不具备的“黑色技术”配置。特别是主动降噪可以使车内乘客在一定程度上摆脱车辆行驶时的噪声困扰。可变悬架调节可以手动或自动改变悬架的高度和硬度，以满足不同道路的驾驶要求，对于老司机和对驾驶感知更敏感的人来说非常实用。同时，整车搭载的多层隔音玻璃也是官道对车的安静做出的巨大贡献。可见官道在改变本田对NVH的印象上做了一些努力。
最后，我们来看看体型。定位轿跑SUV的途观X，为了外观造型，自然会受车身尺寸的困扰。与皇冠路相比，车身尺寸并不占什么优势。官道虽然体型较大，但一定程度上会给室内空间带来优势。但是1942mm车宽的性能，让官道在狭窄的路况下回仓库或者找错车都是个大问题。这个接近2000mm的宽度，想想都大。
总结：途观X还是官道？这个问题其实很好回答。因为两款的定位不一致，但是价格有很大重叠。如果你有明确的消费目标，知道自己想要什么是一个不错的选择。希望买的车型是符合年轻个性的标签，自然选择途观X是对的。在更加注重经济性、实用性和更好的室内空间性能的同时，选择皇冠路更为合适。如果你自己的需求比较模糊，那么这两款车之间，就看你更在乎动力空间性能还是丰富的配置了。前者选择皇冠路更合适，后者选择途观x会更好。
记得注意联合发动机。下次再见。
