#财务报告分析
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整个2020年都变得乐观起来。
随着跨国汽车公司发布第三季度财报，笼罩全球汽车业的乌云开始消退。与前两个季度的普遍亏损不同，许多汽车公司在第三季度开始扭亏为盈，并提高了全年的利润预期。
在欧洲汽车企业中，大众集团第三季度税后利润同比下降18.7%，但与第二季度的巨额亏损相比，有明显改善。
大众在公布第三季度财报时强调，这很大程度上是由于中国市场的持续复苏。第三季度，大众全球销量同比下降1.1%，中国市场同比增长3%。
戴姆勒终于结束了第三季度的亏损，迎来了第一个盈利季度。中国市场也树立了一面旗帜，第三季度在中国的收入达到55亿欧元，同比增长18%。宝马第三季度净利润增长17%，非常抢眼。全球销量也有所增长，宝马品牌增长9.8%，而中国销量增长31%以上，占销量的三分之一。
标致雪铁龙和雷诺都没有公布第三季度的利润，这似乎并不乐观。PSA第三季度全球新车销量下滑12.7%，中国市场跌幅最大，超过67%。
目前雷诺在欧洲市场的突出表现是电动车业务，佐伊已经是欧洲最畅销的电动车。
第三季度底特律三巨头的表现都非常出色，净利润均同比大幅增长。福特取得了自2005年以来最好的季度业绩。
北美市场的复苏，尤其是SUV和皮卡销量的激增，对这三家车企的贡献很大。只要美国疫情能得到有效控制，每年的表现应该不会太差。
韩国两大汽车公司现代和起亚第三季度日子不好过，但不是因为销量不好，而是因为一系列召回问题，导致成本大幅上升，所以收益上升利润大幅下降。
在财政年度的上半年(4-9月)，日本汽车公司的收入和利润都下降了。如果只看第二财季(7-9月)，有明显的复苏迹象，尤其是在中国市场表现非常好的丰田和本田。
本田10月份在华销量突破18万辆，同比增长22.3%，连续4个月创历史新高。丰田10月份在中国销售了17.56万辆汽车，同比增长33.3%。
有鉴于此，田亮还上调了整个财年的利润预期。丰田2021财年的营业利润估计只有5000亿日元，但现在已经调整到1.3万亿日元。本田整个财年的运营利润估计为2000亿日元，现在也增加到4200亿日元，两者都翻了一番。
