由于将制定更严格的排放法规，汽车工业面临着自发明以来最大的挑战。未来几年对于未来推进技术的发展非常重要，大部分汽车厂商都准备在2021年向我们展示新产品。
从混合动力电动汽车、电池电动汽车、氢电动汽车到燃气跑车，2021一定会给人留下深刻的印象。对于汽车行业来说，2021年将是愈合和恢复的阶段，我们都不希望新冠肺炎肺炎尽快结束。
今天我们来看看2021年所有值得期待的新款跑车。特斯拉跑车
也许这是近年来车迷最期待的超级跑车之一，特斯拉跑车又准备重写历史书了。马斯克嘲笑2017年外界传来的图片和统计数据，但从那以后我们对这款车的了解并不多。尽管如此，2021年应该是特斯拉最终推出旗舰产品的一年，2022年开始销售。
跑车名字后面会有一些疯狂的数字。马斯克承诺0-100kmh的时间只有1.9秒，甚至可以进一步提高。而且，汽车应该有400公里小时的速度，这对电动车来说是很神奇的。最终，特斯拉准备了一个200千瓦时的电池，应该可以提供超过620英里(1000公里)的续航里程。
奥迪e-tron GT
保时捷是奥迪公司中第一家与Taycan一起推出高性能电动汽车的公司。奥迪2021年的e-tron GT电动跑车也将使用同样的平台。奥迪透露了设计，看起来很有吸引力。
在表面之下，e-tron GT拥有对抗特斯拉的内部结构。最初，该车将配备590马力的双电机配置，足以在3.5秒内加速0-100公里小时。那么奥迪可能会发布“RS”版，能提供700马力以上。
保时捷Taycan Cross Turismo保时捷Taycan是目前市场上最先进的电动车之一。然而，它有一个很大的缺陷——366升的行李箱位于较小的一侧。保时捷很清楚这一点，并开发了泰肯的“旅行车”版本，他们称之为十字旅行车。
比较实用的Taycan可能内部结构也一样。所以我们要得到750马力，774磅英尺扭矩的Turbo S版本，足以应付2.8秒的0-100公里小时时间。保时捷甚至会为越野爱好者推出增强版，让我们想起了出色的959达喀尔赛车。然而，仍然没有关于行李箱大小的信息。
雪佛兰克尔维特Z06
第一辆带有中置发动机的克尔维特已经成功了。但雪佛兰不会以此为傲，已经在开发备受期待的Z06版，明年将在展厅亮相。运动车型将改进悬挂系统和更大的制动器，以应对更强劲的发动机。
但是会产生多少能量呢？现在谁也说不准了。我们估计雪佛兰会用5.5升的飞机曲柄V8，会让它超过600马力。更好的是，发动机应该调到9000转/分，在这个过程中会产生一些惊人的声音。从0-100 MH估计时间2.5秒左右，最高时速超过320kmh。法拉利真的应该开始担心了。
丰田GR 86/斯巴鲁BRZ丰田和斯巴鲁通过推出86和BRZ激活了跑车爱好者市场。现在，他们将进入第二代。日本汽车制造商为新跑车进行了一系列升级，包括更轻的车身、更新的悬架和全新的动力系统。
问题是，我们仍然不确定丰田和斯巴鲁会使用自然吸气还是涡轮增压版本的2.4升四角发动机。显然，我们更喜欢后者，因为它应该有260马力。然而，我们也知道在这个年龄拥有自然吸气发动机的美好。无论如何，这两款车只能后轮驱动，标配6速手动变速器。
日产400Z
日产Z系列跑车是汽车史上最成功的车型之一。自然，当日产推出一款新的Z型车时，跑车爱好者会注意到。而且，至少这次你真的要抓紧了，因为400Z会比370Z大到350Z。
车的外观类似于Z Proto的概念，混合了370Z和老款Z车的造型尖。此外，日产还将使用英国finidi Infinity Q60的3.0升涡轮增压V6发动机，可输出400马力。400Z将完全由后轮驱动。好在基本款会有6速手动挡。
阿斯顿马丁Varhala阿斯顿马丁将推出其第一辆超级跑车，明年可以投入生产。这辆名为Valhalla的车，在超跑中肯定会引起迈凯轮塞纳等人的恐惧。然而，英国制造商将只生产500台，起价为130万美元(875万人民币)。所以，你不用担心没钱买，会花你钱吧？因为你应该买不起。
不管怎样，让我们回到更严重的方面，那就是动力系统。阿斯顿马丁将使用受F1启发的混合动力系统，该系统由3.0升涡轮增压V6和一个强大的电动机组成。Valhalla的其他方面也起源于赛车，即碳纤维车身。
丰田GR超级跑车
丰田凭借其LMP1轿车获得勒芒24小时耐力赛最后三个版本的冠军。不过明年丰田将以全新理念参加超级跑车比赛。这几款车应该性能差不多，但也应该是公路版！
丰田推出GR Super Sport。量产超跑将使用与赛车相同的混合动力。具体来说，一台2.4升的涡轮增压V6和一台功率强劲的电机，总输出功率986 HP，足以在不到2.5秒的时间内将GR提升到100kmh。更重要的是，这款车将有一个轻质的碳纤维车身和一个大的下压力。
阿斯顿马丁格格(阿斯顿马丁格格)
除了Valhalla超跑，阿斯顿马丁还将推出一款脚踏实地的超跑——下一代格格。奇怪的是，公司不会遵循给他们带来成功的公式。也就是说，他们决定更换下一台格格中置发动机，而不是把发动机安装在引擎盖下。说实话，汽车行业对这一举动赞不绝口！
中间的发动机布局应该使驾驶动态更甜美，并提高操控性。此外，阿斯顿马丁可能会提供7速手动变速器，这对发烧友来说是个好消息。至于动力，格格将配备3.0升双涡轮V6，由电力驱动。和手动挡混在一起吗？我们真的需要试试！
