本田在欧洲发布了新款NC750X，增强了动力，改进了车架。悬架前后行程有所减少，可以降低座椅高度，使其成为更适合旅行的SUV式探险车。发动机功率提升离散余弦变换改善手感
欧洲本田正式宣布新款NC750X，外观重新设计，发动机和车身也有所改进。主要变化如下：
与同时发布的新款X-ADV相似，发动机最大转速提高600rpm，最大功率提高到58.6 ps/6750 rpm，最大扭矩也提高到7.04kg-m/4750rpm，中低速扭矩输出提高。新发动机符合欧5标准，WMTC模式油耗为28.3公里/升.此外，手动变速器版本采用滑动离合器，将操纵杆的操作力降低了20%。
采用线控油门实现三种骑行模式和一种自定义模式，本田可选扭矩控制有三个可调档位。根据双离合器变速器的规格，换档逻辑可以根据行驶模式进行更改。即使在用户定义的模式下，也可以分四步进行调整。仪器变成了新的LCD显示器，油箱的存储空间扩大到了23L。
本田NC750X还增加了紧急停车灯，当减速度超过6.0 m/s2时会打开转向灯。
此外，还采用了一种叫做“自适应离合器容量控制”的新功能，在打开和关闭节气门时稍微控制离合器，以获得更自然的感觉。新款采用新型LED大灯/尾灯/转向灯，防风保护更好，有助于打造明亮激进的造型。
采用精钢车架，车身重量减轻6kg，前悬挂行程由153.5mm改为120mm，后悬挂行程由150mm改为120mm，座椅高度降低30mm至800mm。
新款NC750X还有两个版本，手动/DCT。两个版本都有六个档位，前三个传动比被降低以进一步提高加速能力。手动版本还配有扭矩限制系统。另外两个版本都有专门为欧洲提供的A2 35kW版本。
2021款的NC750X有白、蓝、红、黑四种颜色。和X-ADV一样，它也没有发布与价格相关的信息。作者会继续关注最新进展，敬请期待。
