众所周知，硬核SUV的通过性更好，底盘的可靠性远超城市SUV。所以对于向往诗意和距离的人来说，硬核SUV是他们的专属车。然而，有一件事需要正视。在过去的十几年里，虽然整个SUV车型在中国汽车市场的销量增长迅速，但由于日益严格的油耗和排放法规以及智能化、互联化和电子化的浪潮，硬核SUV的市场份额迅速萎缩，销量从巅峰时期的21%逐渐下降到2%。在这种大趋势下，路虎卫士(Land Rover Defender)、吉普牧人(JEEP herdsman)、丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)、普拉多(Prado)、日产途锐(Nissan Toure)等越野“六先生”应运而生。也是奄奄一息，有的停止工作，有的停止生产，有的直接抛弃非承载式车身，成为都市SUV.所以在日益苛刻的市场环境下，能够为越野爱好者打造出一款具有充分可玩性的硬核SUV是非常有价值的。
显然，我们国内高端品牌长城就是这样一家车企。不仅用定位亲民的哈弗H9实现了越野粉硬核SUV的梦想，最近还为越野粉人打造了新玩具——坦克300。那么，这款全新国产硬核SUV有什么独特之处呢？能否逆势成为硬核SUV中的新星？让我们借此机会相互了解一下。
与不久前上市的哈弗大狗不同，WEY Tank 300是建立在“Tank WEY”的平台上，定位为一款能兼顾豪华与舒适的硬核越野车。所以为了呼应它简单粗暴的名字，长城WEY给了它一个非常“硬核”的外观。
直观上，新车采用了类似于JEEP herdsman上的复古硬核外观，前进气格栅为圆角矩形结构，内部辅以圆形复古LED大灯组和三片式前格栅，既提高了整体性，又契合了硬核SUV的粗犷设计风格。此外，它的正面几乎是垂直的，发动机罩和粗糙的前保险杠上方有凸起的线条，进一步增加了汽车的强度和越野味道。
侧面的形状延续了前部坚韧而干练的风格。方形盒形是硬座SUV的一贯设计方法。加上扩展轮锣，不仅能带来粗糙的视觉效果，还能保证出色的越野性能。官方数据显示，坦克300的接近角为33，离去角为34，通过角为23.1，最小离地间隙为224mm，即使有。
尾部设计有点普通，但对于硬核SUV来说，简化复杂度也是巧妙的。除此之外，它还有侧门开启、外置备胎等亮点，无疑最大限度地展现了它内心的野性。至于车身尺寸，长城WEY Tank 300长宽高4720mm * 1930mm * 1927mm，轴距2750mm，被认为是紧凑型硬核SUV。有了四轮驱动系统，这款新车的内部空间，尤其是后排，无疑不会是强项。为了弥补这一不足，长城为这款硬核SUV增加了更多的豪华属性。不信可以往下看。
圆形物
后排的工作材料也有继承，但美中不足的是腿部空间确实一般，站台凸起高影响乘客舒适度。配置没什么好挑剔的。车载系统支持语音控制、远程控制和各种在线功能，还可以进行OTA升级。全景天窗、双温区自动空调、温区控制、殷飞利世音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中等智能驾驶辅助系统不缺，配置性能一如既往。实际上，箱300的行李箱相对平坦，具有相当大的容量，并且座椅也支撑成比例向下以满足意想不到的需求。
最后是动力系统。前期坦克300将配备2.0T发动机和8AT变速箱的动力组合。这款2.0T发动机最大功率227马力，最大扭矩387 Nm。此外，该车还有6个标准，颠簸路面、淤泥、山地、岩石、雪地的驾驶模式，提供兼职4wd和适时四轮驱动版本。此外，新车还提供坦克转弯、爬行模式、ATS全地形控制系统等设备，确保极端越野的性能。
总的来说，长城WEY 300坦克在外观价值和四驱硬件方面都达到了更高的水平。更难能可贵的是，在兼顾越野强度的前提下，也让它更加豪华舒适。所以，即使目前硬核SUV的市场份额在逐渐萎缩，但在很多合资硬核SUV停产供货的市场环境下，这款坦克300的到来对越野粉来说绝对是个好消息。至于能否成为现象级产品，最终还是要看12月上市时如何定价。你认为这辆新车的价格会有多高？您可能希望在消息区表达您的观点。
