我们买车的时候，总是害怕赔钱，担心自己比别人贵。除了逛逛多看看，也要关注网上的一些动态，比如一些车型常年在终端打折降价，但是不了解的话，进店可能会有套路。这里有七个模型。如果你不知道这个时间，你一定要记住他们。
别克Hideo
英朗曾经是比朗逸Sylphy更高水平的夺冠热门。现在产品实力下降，销量和影响力不如以前。好在品牌没有那么多套路，现状也是公认的。终端总是有较大折扣保证热度和销量，优惠力度相对稳定。甚至四缸发动机重启的新款都有3-4万的下降。相对于11万以上的起步价，打折后入门门槛还是很低的，整车性价比也提高了。
奥迪A4L
在豪华B级车领域，A4L是一款每年都降价打折的产品，因为它在价值和影响力上不如奔驰C级，C级甚至在接近换代的时候也有稳定可靠的销售数据。至于操控和年轻时尚氛围的营造，不如宝马3系，做工和材质略有劣势的A4L，只能靠终端降价来保证销量。老款的裸车降到了最低23万左右。现在新车中期价格和老款基本持平，产品实力和品牌影响力的不足只能靠优惠来弥补。凯迪拉克CT6
在豪华C级车领域，凯迪拉克CT6也面临同样的情况。从影响力和认可度来说，CT6是一个无法与BBA匹敌的经典标杆模式，因此只能依靠大幅降价优惠和较低的进入壁垒来形成错位竞争，以价格换取销售。比如常年降价37.97万的入门级车型CT6，裸车已经跌破30万，部分地区甚至降到29万左右，全价落地33万左右，与一线豪华品牌BBA的B级车价格有一定的重叠区间。
沃尔沃S90
沃尔沃S90也像凯迪拉克CT6一样存在。其实这款车无论是主动配置还是被动配置的程度，在同级别中都是有优势的。但由于品牌影响力、保存率等综合因素的影响，销售业绩不够好。所以航站楼常年打折降价，综合优惠力度很高。入门级裸车也常年维持在30万以下的价格。关注安全的网友可以考虑一下。奥迪Q5L
对于奥迪Q5L来说，产品实力不如GLC，如何在豪华中型SUV领域获得第一？靠降价很简单。这辆车过去在终点站有折扣。但新一代车型上市后，8AT改为双离合，全时四驱改为适时四驱，Torson差速器的改变使其备受争议。为了弥补产品实力与同级别竞争产品的差距，奥迪Q5L只进行了大幅降价，最高时期降了近10万。现在保证裸车跌破32万也很诱人。
路虎揽胜
虽然路虎品牌的影响力还停留在超一线奢侈品领域，但在中低端奢侈品市场，路虎的影响力已经不如以前，只能靠降价维持。此前发现运动版跌破27万，现有揽胜星脉跌破50万。这款车要有面值和科技感，产品配置和实力都不逊色于同级别车型，就是刚上市的时候价格太高，路虎品牌支撑不了这个价格，只能降
宝马7系
在旗舰豪车领域，奔驰S级绝对是认可度上的首选，但与宝马7系的差距
