正文/宋双辉
双十一那天晚上，我没有继续拿着手机做“最后一人”，而是参加了一个在线会议，2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会。
在这次活动中，宝马iNEXT的量产车完成了首次亮相，并有了一个新名字，——宝马iX。这款车融合了宝马在设计、自主驾驶、互联技术、电气化等领域的所有最新成果，也号称是宝马有史以来最智能的车。
这款X5尺寸，X6高度，X7大轮的纯电动SUV，有着典型的宝马肾形格栅，但和你熟悉的任何一款宝马车型都不一样。
夸张的双肾格栅不仅变得全封闭，还改变了主要功能，成为集大量摄像头、雷达、传感器于一体的智能面板，也是自动驾驶的核心部件之一。
宝马的大中型SUV也首次使用了无框门。这个尝试挺冒险的，因为特斯拉Model 3的无框门吐槽的厉害，隔音效果太差。由于宝马是奢侈品品牌，NVH自然不能落后，所以期待看到iX如何完善无框门的NVH。
集成了车顶、后滑尾翼造型和最新的空气动力车轮，iX的阻力系数只有0.25。相比之下，特斯拉X型的阻力系数也是0.25，堪称跑车级别。
宝马iX的内饰一眼就能隐约感受到i3的味道，可能主要是因为简洁。
这款车的内饰设计原则是“从大道到简约”，按钮数量比现在的宝马车型减少50%。中控台的主要特点是超大集成曲面屏幕，尽可能营造出更大的开放感和空间感。因为宝马设计师认为，技术足够强大之后，就不需要太多繁琐的展示了。
当然，再简单也是宝马，豪华属性还是要有的，所以你可以在细节上看到这种奢华感，比如触敏iDrive旋钮就是水晶形状。
动力方面，宝马iX搭载第五代eDrive电动驱动系统，最大功率370 kW，WLTP标准续航里程600 km以上，每100 km加速不到5秒。相比之下，特斯拉X型的续航里程为605公里，加速度为每100公里4.6秒。
据悉，这款车将于明年正式量产，同时引入中国。
一款新车，宝马摩托车部的——宝马Motorrad Definition 04概念车，也是准量产车型。
这不是宝马的第一辆电动摩托车。早在2012年，宝马就推出了宝马C进化款，在摩托车品牌中非常“触电”。概念车CE 04看起来很赏心悦目，看起来像一个快乐的踏板，看着看着就忍不住哼唱一句“骑上我心爱的滑板车，它永远不会堵车”。
CE 04和传统滑板车真的不一样，车身低，前宽，棱角分明，有未来感。而且还吸收了大量的跑车设计元素，呈现了驱动系统、传动系统、后轮摇臂和减震系统。
踏板摩托车要么是用来跑山，要么是在城市通勤，所以要有浓厚的城市氛围。宝马设计师也为这款车开发了配套的骑行服，感觉像是潮品牌的风衣。
这款骑行服除了外观时尚外，最吸引人的是它的科技感。除了防水透气的高科技面料外，里面还嵌有柔韧的护具，里面的收纳袋可以给手机无线充电，设计巧妙。
说到科技，也要说说CE 04的仪表盘。这个位于前挡风玻璃后面的10.25英寸液晶仪表盘，可以连接智能手机，可以访问丰富的App程序，也是目前滑板车中最大的集成显示屏。
显然，通过展示iX纯电动SUV和宝马Motorrad Definition CE 04概念摩托车，宝马将在电气化、智能化和数字化领域展开新的攻势。
