半个月前，我们公开招募了两位车主和我一起参加别克SUPERRALLYSUV挑战赛。此前，挑战赛已经在海南三亚和云南香格里拉停了两站。经过沿海和高原，我们来到了第十三王朝的古都Xi安，与祖国西北内陆的别克昂科旗、昂科威S进行了深入的接触。
作为别克近年推出的两款重型SUV产品，别克昂科旗和别克昂科威S的价格分别为2799-3799万元和2199-2799万元。两款SUV均配备2.0T 9AT动力组合，均提供四轮驱动车型，还推出高端子品牌Avenir Avia车型。别克家族中享受这一殊荣的另外两款车是GL8和君越(一款是MPV，一款是轿车)，所以如果你想买一辆豪华狂野的别克，那么这两款车是你唯一的选择。
带着昂科旗离开
出发前按照分组，我被分配到了Q5车上。好消息是，这是一款颜色专属、配置最高的‘梅洛酒红’昂科旗Avia坏消息是，第一阶段，我们会在拥堵的城市和狭窄的山路之间穿行。显然，像昂科旗这样的大个子，不会是老司机征服这种路况的首选。
不过试驾的魅力之一就是用自己的双手改变自己的刻板印象，一路开车上山穿过城市。昂科旗可以用舒适来形容，驾驶时不具备常见的‘大车感’。
首先，转向系统削弱了“大车”感，用虚拟位置很少的方向盘穿梭在城市的车流中感觉得心应手。
9AT变速箱平滑了2.0T发动机的动力输出，在需要动力的时候，你愿意为了更高的发动机转速而换挡，从而挤压出更强大的动力。237马力和350 Nm的输出无法快速加速，但轻快的驾驶体验依然可以让你不经意间突破限速。
换档机构的设计与大多数普通车辆不同，其中P、N、L档(低速档)设计有按钮，R、D档设计有防错，需要像电子驻车一样拉起才能激活。为了避免盲目操作时换挡错误造成的事故，R挡的背面也设计了突起，方便与D挡区分。
底盘调整不是一味追求舒适而是一味追求柔软。在山路上行驶时，昂科旗依然保留着一定的路感，但传递到车上时已经通过了滤镜，符合整车卓越的隔音降噪水平，从而达到操控和舒适性的平衡。
弱化“大车”感也是靠配置充裕。安克旗的Avia上配备了流式后视镜和全景图像系统，可以帮助驾驶员在日常驾驶、通过狭窄拥堵的道路或停车时了解车辆的周围环境。
为了避免因注意力分散而导致的碰撞事故，前后雷达在检测到近距离障碍物时也会对座椅进行振动提醒，并结合报警声从多个感官通道向驾驶员提供提示。
倒车时，车辆还可以监控盲区内的车辆和行人，在预测可能发生的碰撞危险时，用红色警示牌进行预警。如图，倒车时行人在红色警示牌提示后出现在视野内，从车辆后方经过。
在城市和山路上行驶了100多公里，对安科旗Avia的驾驶性能很满意。从驾驶的主观感受来看，昂科旗的驾驶动力轻便精准，底盘调节风格相对平衡稳固，辅以丰富的配置，在驾驶乐趣和使用方便性方面表现良好。
打开昂科旗的正确方法是在中途。我的其他司机看到我开车很好，最终剥夺了我的驾驶权。我坐在昂科旗阿维亚的后排。我后悔这次坐着。这是在昂科旗开Avia的正确方式。这是一个超过1的损失
昂科旗的Avia采用‘2 2 2’6座布局(昂科旗其他车型均为‘2 3 2’7座布局)，第二排设有两个独立座椅，是Avia作为顶级车型所独有的。
两个独立座椅的乘坐体验极佳，这也是这个价位SUV应该具备的标准，隐藏的神秘感值得多花时间介绍。
除了像前排一样享受座椅加热和座椅通风的功能。昂科旗Aivia第二排的两个座位，也配备了6向电动调节和座椅按摩功能，但是下图中用于开启座椅按摩功能的方形按钮不太好找，上面连个标志都没有。也许这是设计师想留给业主的一个小秘密。
但是，当青少年成为家庭，开始对家庭投入更多的激情时，昂科旗，尤其是爱维亚旗，就成了不错的选择。一方面仍然保持着轻快的驾驶体验和高级的底盘质感；另一方面，它足够舒适和豪华，给你和你的家人更亲密的舒适。
昂科威一家真香，‘看’着，点着
