一直以来都有一句话叫汽车市场夺金九银十。上个月，汽车市场以7.3%的涨幅度过了传统旺季，可谓稳中有升。奢侈品品牌也延续了今年的强劲势头，整体增长33%。比如宝马以8万多辆的销量夺冠，同时创下历史新高。同期，奥迪和奔驰也分别实现了79，930辆和75，258辆，BBA三驾马车齐头并进。
奢侈品品牌今年的势头如此之猛，不仅是因为消费升级、置换需求爆发、金融政策更加灵活等市场环境因素，也是因为这三个品牌的主要车型确实是好产品。毫无疑问，各大豪华品牌的B级车是市场最关注的，3、4、C永远是汽车市场的焦点。接下来是中型SUV，X3，Q5L，GLC销量都不输给中型车。但今天，我想谈谈紧凑型SUV作为主要奢侈品牌的守门员。相对于大多数经济条件充裕的小康家庭用户，这些30万以内就能买到的豪华SUV才是真正的诱惑。价格不高，兼顾实用属性，从旧车置换和财务方案入手，压力不会特别大。
三款车分别是宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLB。
他们的销量真的很好，上个月每辆车卖了5000多台。对于消费者来说，选择BBA总是对的，但是说实话，在我眼里，三款车都有明显的缺点。
很明显这三款车只能在外观、内饰、动力和空间两个方面表现出色。毕竟不能两全其美。但如果拓宽选择，看看二线奢侈品品牌，确实能找到几款更全面、更均衡、价格实惠的车型。对于务实的消费者来说，我们可能希望在看汽车时考虑到他们。我给你推荐的三款车是林肯冒险家，沃尔沃XC40，凯迪拉克XT4。美国奢侈的味道又回来了。——林肯冒险家
经销商参考价：236.8-335.8百万
指导价：246800-345800
冒险家是我之前拍的一款车型，也是我非常喜欢的入门级豪华SUV。这里我可以先下结论：它是为数不多的几乎没有明显缺点的入门级豪华SUV。
可以说外观设计让我觉得“我年轻”。那一年，林肯沉重的奢华感又回到了这个时代的车型上。在这样一款小巧的SUV上，全新的家庭设计也带来了价格之外的动力。美式镀铬恰到好处，圆润但不太流畅的线条让整车展现出游艇的魅力。从45度的角度来看，即使是气田也不会输给更大的航海家。如果说凯迪拉克的设计诠释了当代美国的前卫美学，那么林肯的设计就是老派模式。
内饰的质感也让我印象深刻。大皮套，原色的飘木装饰，密密麻麻的实体按键，高档的钢琴烤漆结合流行的大屏幕。美国传统豪车的优雅与现代电子设备完美融合。同时，林肯在设计上也不是一个懒惰的制造商。多功能方向盘的造型和关键逻辑与主流车型不同，但绝对没有法制那么不落俗套。
空间不是林肯母公司——福特的强项，冒险者前后排的优势在于座椅的舒适性和后排座椅的灵活性。虽然空间远不如面包车里的X1，但日常使用不会输给Q3这样的玩家。同时后排座椅前后角度可调，灵活性满分。座椅材质也表现出过去美国车的沙发感，填充物厚实，皮质舒适，让人心满意足。
在动力方面，冒险者最大的优势是整个系统配备了2.0T发动机，248马力，390 Nm，与福特自带的8AT变速箱相匹配。动力可以说是25-30万价位的豪华SUV中首屈一指的。马力和扭矩数据非常漂亮，比一些1.3T和1.5T的三缸机还要高。
在实际行驶中，这种动力系统兼顾了加速能力和平顺性(虽然变速箱没有DSG换挡那么简单)，但唯一的缺点是油耗偏高，城市日常使用基本超过11L/100 km。同时SUV的高重心感不强，悬挂阻尼也不软。整车是美式豪华调性底盘，但却是典型的欧式风格。
如果你能接受林肯这个品牌，更注重性价比，那你一定要看看冒险家。温暖的北欧实用学校——沃尔沃XC40
经销商参考价格：214.8-385.8百万
指导价：264800-385800
XC40今年春节陪我去法国旅游。说实话，我觉得这辆车与其说是“豪华SUV”，不如说是让人有詹妮弗感觉的高端滑板车。
其实沃尔沃车型都不是很豪华，品牌历史也不深，外观也不优雅，内饰也不高档，动力也不强。然而，它们在日常使用中有一种舒适的风格。与BBA等品牌相比，沃尔沃的车型更贴近人们。
XC40是欧洲年度模特，也是中国年度女性模特。外观真的是女车主最喜欢的一种方式。你可以解读为精致或者Q，但是作为一个直男，我还是挺愿意每天开着这样一辆设计有辨识度的车的。沃尔沃的家族设计太有辨识度，大灯和尾灯的造型足以让你喜欢，迷你车身的高离地间隙也有特别的味道。
从图片来看，你会发现内部非常朴素。相对于夜店的奔驰，豪华的宝马，科技的奥迪，沃尔沃的内饰有点过于简约，但正是这种简约带来了更小的距离感(如果这款车的价格没有距离感，我更喜欢这种内饰)。
使用的材料不是简单的用皮革堆砌，而是手感和气味都很赏心悦目；虽然作为入门级SUV，塑料面积很大，但是导向角度很贴心，不会便宜。沃尔沃是第一个配备大屏幕中央控制的豪华品牌。这个屏幕的易用性和流畅性和市面上主流平板电脑没什么区别，对于不喜欢中控大屏幕的我来说是可以接受的。
XC40凭借灵活的空间和贴心的储物空间设计，获得年度欧洲款。我们很少看到欧洲车有很多关于储物的想法，XC40做到了。前后排有很多挂钩。原车标配车载垃圾桶，后座侧有杯架设计。空间也符合你的预期，至少对我这个180cm的胖子来说，坐后排长途骑行绰绰有余。
动力方面，XC40有1.5T三缸双离合和2.0T高低功率爱信8AT可供选择。说实话，作为一款定位在城市而不是步行的车，低功率就够了，但主要销售车型是2.0T低功率T4车。2.0T大功率T5机型价格太高(38.58万)，已经远远超过XC60的入门机型。感觉完全不是打算卖的。我只开过海外D3柴油版和国产大功率T5车型，流畅度无疑是主旋律。爱信8AT虽然不快，但是很软，变速箱逻辑能理解司机的意图，驾驶时没有“违和感”。从动力的主观感受来说，254马力350 Nm的T5车型已经可以用小钢枪来形容了。6.5秒100公里的加速结果，以及松油时减压阀嗖嗖的声音，都显示出这辆车躁动的心。如果你每天都开车，你在150马力以下的乞丐柴油D3里也会有很好的体验。换句话说，每天开T3和T4不会让你感到无力。
后排的空间对我来说足够了，头和腿的空间也不止一拳，在同级别上算不上优秀，但对于中国消费者的平均身高来说肯定是充裕的。普通后备箱，后排可以放下，447L的基本尺寸也是加分项。
在动力和控制方面，XT4标配LSY 2.0T发动机，可输出237马力和350牛米。有了通用开发的9AT变速箱，开1765 kg的XT4没问题。只要愿意给油，动力储备对于这款小型SUV来说几乎是充裕的，加速体验是免费的。9AT变速箱的传动比非常密集，换挡冲击完全察觉不到，9档可以80 km/h左右的速度接合，降低了巡航速度，提高了燃油经济性。操控风格也继承了这一代凯迪拉克车型所强调的动感。高刚体具有很强的一致性。欧版轿车凭借灵活的悬挂车身感，品味厚重，透露出很多消费者喜欢的高级感。
XT4无疑是性价比最高的豪华品牌紧凑型SUV之一，产品实力非常全面。对于购车预算25-30万的所有消费者，建议你去看看。
冒险家，XC40，XT4，作为二线豪华紧凑型SUV的代表，让我对他们的产品实力感到满意，不仅仅是机械品质和性价比，还有品牌调性，这些品牌都做出了自己的特色。对于不想跟风的消费者来说，二线奢侈品品牌无疑会给他们更多的选择。
