最近可以发现，微纯电动汽车的销量一直在突飞猛进。10月，五菱洪光MINI EV销量达到20631辆，超过特斯拉Model 3，夺得纯电动汽车销量第一。此外，欧拉R1、奇瑞eQ、宝骏E100等车型也榜上有名。所以，现在，迷你纯电动汽车时代终于到来了。然而，这种趋势似乎不会持续很久。
据2020年1-10月的统计，在中国最畅销的新能源汽车中，mini-cars独领风骚，五菱洪光MINI EV、欧拉R1、奇瑞eQ、宝骏E100四款车型均进入销量前十。榜单前10名车型中，只有威来ES6、Ideal ONE SUV、国外品牌特斯拉、永旺Aion S、秦EV、北汽EU系列属于轿车。因此，从这个角度来看，纯电动微型车目前占据了较大的市场份额。
如果单看2020年10月的销量，可以发现五菱洪光MINI EV的销量已经超过了Model 3，而且还是大幅度领先。欧拉R1排名第三，奇瑞eQ排名第五。前五款中，有三款是微型纯电动汽车。所以可以看出，迷你纯电动汽车的时代已经到来。
微型纯电动汽车的发展是否存在瓶颈？微型纯电动汽车属于汽车市场中一个非常特殊的群体，这些车型是为城市而生的。车主基本都是通勤上班。微型纯电动汽车几乎不能用于长途驾驶，因此与其他车型相比，微型纯电动汽车具有发展的局限性。另外，迷你纯电动车，最舒服的方式是坐两人四人，所以后备箱空间不大。所以微纯电动车不适合全家。
而且再过几年，这些消费者在购买新产品，增加购买量的时候，会有很大的概率换成更大更豪华的车型。因此，微型纯电动汽车的发展存在瓶颈。
微型车已经退出市场，微纯电车恐怕也一样
我们以燃油车为例。铃木奥拓和奇瑞QQ都是很受欢迎的车型，但这几年这些车型已经在市场上失传了。甚至铃木品牌也退出了中国市场。虽然微型汽车实现了很多人的汽车梦想，但体积小、安全系数低、续航里程短、舒适性配置差是微型电动车不得不面对的问题。因此，微纯电动汽车将逐渐退出市场，被更好的车型所取代，就像以前的微燃料汽车一样。
为什么迷你车在欧洲市场红火？也许很多人会问，为什么迷你车在欧洲、日本、中国可以永远开下去？但在中国，迷你车往往发展不起来。首先，在欧洲、日本等地区，城乡差距不大，甚至小城市都比较发达，基础设施完善，医疗教育好。所以日本和欧洲的小城市，活力大，年轻人多，社会发展均衡。然而，中国不同。城乡差距很大。很多年轻人都去大城市发展，社会发展不平衡。所以微型车销量最高的是乡镇地区和一线城市，主要是高端车型多，前提是排除政策原因买车的人。
其次，日本和欧洲的城市小，街道窄，给了迷你车很大的生存空间，这些地方都流行小型车。但是中国城市规模大，街道宽敞。大型车大行其道，很多车型为中国加长。
第三，日本和欧洲的消费者很少有大家庭的概念，结婚比较晚。一个人住或者两个人住都很常见。然而，中国是一个居家养老的家庭友好型社会。另外，国家还是从政策上鼓励多生，所以微型车很不实用。
所以在欧洲可以用微型车作为主力车，而在中国只能作为副车，最好家里有大空间的车。
微纯电动汽车在中国会如何发展？
在这种情况下，微纯电动汽车在中国将如何发展？首先，我认为微型纯电动汽车也是社会发展和时代进步的产物，真正解决了一大批人的出行压力。在一线城市，因为限购限制，买个微纯电动车日常通勤还是挺方便的，停车不占地方。
其次，微纯电动车未来要突破现有瓶颈，续航至少400公里，安全性至少达到碰撞标准，舒适性配置至少10万元燃油车。那么，纯电动微型车一方面会成为家庭的辅助车辆，另一方面可以解决一二线城市的拥堵问题和停车难问题。那么微型纯电动汽车可以长期发展。
