前言：总有一天，在销售数据上，可以和宝马、奥迪等相提并论。这大概是凯迪拉克想象不到的。但在市场潜力巨大的紧凑型SUV中，凯迪拉克实现了逆风翻盘的良好表现。根据今年第三季度的销售数据，凯迪拉克的紧凑型SUV-XT4共售出约1.8万辆，同比增长74%。在月度销量榜上，凯迪拉克XT4已经成为能与宝马X1、奥迪Q3并驾齐驱的热销车型。与竞争产品相比，XT4价格更低，价格更优惠。
同比增长74%，凯迪拉克XT4第三季度销量1.8万辆，比Q3X1更现实。今年9月，凯迪拉克XT4的月销量数据为6666辆。月销量在凯迪拉克SUV系列中最高。月度销售数据也很吉利，获得了很多关注。目前凯迪拉克XT4的市场指导价在25.97-39.17万之间。与宝马X1和奥迪Q3相比，基本属于同一条水平线，但受不了凯迪拉克XT4本身的低价。再加上优惠待遇，这款XT4入口豪华紧凑。
这就是凯迪拉克有能力突破市场的秘诀，通过贴近百姓的价格来干预产品的市场走向，让XT4的价格直接接近普通品牌的紧凑型SUV。有奢侈品牌加成的XT4自然如鱼得水，经典的美式奢华设计语言让很多人难以拒绝。这款凯迪拉克XT4的正面设计带给我的第一感觉就是它的气场和力量。前格栅采用与中网屏蔽标识相呼应的实心屏蔽设计，两侧大灯组采用家庭式泪眼大灯组。经典的设计带来高辨识度。
因为合资SUV的国产版，在车身尺寸上还是照顾到了国内汽车市场的需求。该车长、宽、高均为4600 * 1881 * 1627mm，轴距2779mm，足以与国内部分主流SUV抗衡，与宝马X1、奥迪Q3相比优势明显，使紧凑型SUV拥挤的后部空间更加舒适、灵活，更适合日常使用。
车尾大灯组的形状与前面大灯的形状相呼应，只是后灯的形状向上延伸，就像分布在车尾两侧的两个锋利的叶片。整体认可度也很强，车后围的设计也比较扎实。两侧两个排气口的排气孔设计，说明车也有一定的运动能力。这种XT4设计依然是经典的家族式设计语言。喜欢这种设计的人还是会痴迷，不喜欢的人还是没感觉。不过从销售数据来看，这款车的设计还是吸引了不少人。
XT4的中控布局设计也有很强的家族品牌。中控台设计层次感很强，不规则的分隔线设计比较特殊。材料用大量皮革材料装饰。汽车采用三个方向盘，真皮套装，多功能配置，带换挡拨片，加热，记忆等功能。仪表盘由两个圆形指针表盘和一个8寸中心彩屏组成，中心控制屏为8寸大屏幕，均支持CAR。
该车在安全配置方面表现出了综合性能。它标配有五个安全气囊、固定速度巡航、上坡辅助和后部驻车雷达。高端车型有附加车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、主动制动安全系统等。顶级车型拥有独家360度全景图像功能，自动停车等丰富功能。这款车不同价位的车型在功能配置上还是有一定差异的，也为不同配置需求的消费者提供了更加灵活的选择。
在功率配置上，这款XT4比竞争产品优势更明显。在同类竞争产品开始被三缸发动机取代的同时，XT4依然保持着整个2.0T发动机的高品质配置方案，最大马力237马力，峰值扭矩。350 Nm，搭配9速自动手动挡，最快加速7秒6。有三种四轮驱动版本可供选择，并采用适时的四轮驱动系统，为汽车增添更多运动气息。
凯迪拉克XT4看起来各方面都很强大，但也存在一些严重的问题，制约了其产品未来的发展，比如美国汽车品牌保存率低，目前在中国市场占有率低，车型油耗相对较高。这些不仅是XT4暴露出来的问题，也是凯迪拉克品牌乃至整个美国汽车品牌的一些通病。
