现在新能源汽车大行其道，一些小伙伴两年前就意识到了。他们对新能源车比较谨慎，怕出问题，或者电池维护成本太高。但根据各种市场表现，这些问题都得到了解决，超长保修或换电技术大大消除了消费者的顾虑。而且现在我们国家电网投资29亿建充电桩，需要客观看待新能源汽车。
这个流行的新能源车型也来了，它的第一款车型叫ID.4 CROZZ，看看老明星能不能打动你！这款车是在全新的MEB平台上打造的，也是后期专门用来生产纯电动汽车的。目前该车续航里程550公里，搭载前置永磁同步单电机驱动模式，公布预售价格25万元。
明眼人一看就知道ID.4 CROZZ的定位是针对国内这种级别的纯电动SUV的空缺，从高端特斯拉、威来到自主品牌。公众想要分一杯羹，必须拿出足够的诚意。
我们不知道这款车的具体体验。今天我们来看看这辆车的账面表现。我们会看外观、尺寸、功率、机箱在什么水平。
在外观上，这款车的设计很有特色。现在纯电动车型注重个性化。但相比之下，有些车型夸张的设计并不抢眼，只是新鲜了一阵子。但是这样的圆形设计从来没有落后过，让人感觉很舒服。ID.4 CROZZ正面也采用封闭式设计，全新的平面logo，有日间光源贯穿其中，非常精致。两侧大灯使用上下光源。下围两侧有侧进风口，下侧有菱形装饰。整个正面都有档次感。
侧面这个用了很多元素，很青春。整体侧面的线条以简单为主。自上而下采用吊顶设计，采用两种颜色。门把手隐藏起来，用银铬合金装饰。这款车的长、宽、高为4592/1852/1629mm，轴距为2765 mm，轮毂采用235/50 R20规格，外形也很新颖。
尾部设计有贯通的尾灯，并涂黑，所以细节非常精致，所用线条的优点形成凹凸的形状，而下面使用了大块的黑色面板。
在内饰上，作为纯电动车，肯定不一样。这款车采用浮动液晶屏的设计，中控台采用按键移位模式，LCD仪表盘也不一样。在其他方面，这款车类似于传统的大众，银色装饰板分层设计，三位多功能方向盘。
动力方面，该车搭载前置永磁同步单电机，最大功率150 kW，最大扭矩310 Nm。电池采用三元锂电池，续航84.8千瓦时，续航550公里。底盘采用前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架。
总的来说，这辆车值得期待。对于这样的定价，其配置属于主流水平，在市场上仍然具有较强的竞争力。
