我是抱着很高的期望和一些眼光拍下这一期泰灿4S的，因为目前泰灿系列是纯电动汽车中的顶尖选手，一开始让我觉得很兴奋，但是预算严重超。
泰灿Turbo S出来的时候我拍了静态体验，来大连试驾的车型是保时捷泰灿家族的泰灿4S。外观上的主要区别是前围和侧裙。Turbo S是碳纤维，Turbo和车身同色，4S拼黑，当然可以选择。
4S起拍价114.8万元。除了最受欢迎的泰肯版本，泰肯4S是目前最受欢迎的一个。与泰康Turbo和Turbo S车型相比，泰康4S的输出功率更低，但动力性能也非常出色。
泰康4S的标准电池动力电池是容量为79.2千瓦时的三元锂电池组，来自LG。与Turbo和Turbo S相比，基本配置差别不大。底盘标配保时捷标志性的三腔自适应空气悬架，底盘性能一直稳固稳定。
我最深的体会是，保时捷的新能源汽车概念和特斯拉为首的新能源汽车的新动力完全不同。
一个是传统车企在纯电车上还想做的人车驾驶乐趣，熟悉的保时捷操控体验；还有一个想法就是实现自动驾驶，最好完全不需要任何人参与。都是纯电动车，其实是两种产品。
对于新能源汽车，你更喜欢新势力打造的品牌还是实力雄厚的传统汽车企业？说说原因吧，给保时捷最好的礼物。
