长城里有很多“卡”。517马力带9AT快到了，让子弹飞一会儿
目前国内领域硬核越野车的数量很少，因为大部分汽车品牌都不具备打造硬核越野车的条件。长安吉利奇瑞等一线品牌缺乏无载车身结构平台，越野圈相对较小。所以自主品牌领域真正的硬核越野车并不多见，似乎越野车的数量和需求都很低。事实上，未来的趋势可能会向越野车倾斜。如今，越来越多的年轻消费者有钱有闲，开始追求驾驶乐趣、诗意和距离
长城汽车近年来付出了巨大的努力。经过多次更新，哈弗h9已经形成了良好的越野口碑。接下来，一款全新的坦克300即将推出。最近长城汽车做了坦克平台专题讲座。所谓坦克平台，就是长城汽车未来硬核越野车型将采用的研发平台，包括已经采用这种技术架构的新坦克300。
从坦克平台可以看出长城汽车牌多。这个模块化平台非常灵活。事实上，从坦克300中可以看到一些线索。在长度有限的情况下，车身轴距可以加长到极限，导致前悬架和后悬架较短，实际上进一步增大了接近角和离去角。其实这个平台最长轴距支持3750mm，可以用来打造未来高端硬核越野皮卡。
新平台支持的动力系统更夸张。目前，新坦克300型号配备了2.0t涡轮增压发动机和进口ZF 8at变速箱。明年，坦克平台新的3.0t大排量v6动力总成将成熟。这款6缸发动机也将与混合动力系统相匹配。在电机的辅助下，综合极限输出将达到380千瓦，即517马力。这样的表现将完全超越丰田普拉多，即使面对高性能的吉普牧民。而且综合机械扭矩高达750 Nm，再加上低速四轮驱动的扭矩放大，可以想象高版本的坦克300车型会有多强大。
更让人惊讶的是，长城汽车将在下一阶段为硬核越野车提供更先进的立式9at自动手动变速器，这是越野车粉丝真正需要的硬件配置。只要使用这种动力总成，就会成为国内领域最强的配置，所以现在不要小看国产车的实力，让子弹飞一段时间就行了，明年就能看到长城坦克平台的真正魅力。
现在丰田普拉多停产，新帕杰罗山猫只达到国家五项排放标准，日产途锐的进口之路跌宕起伏。这些经典硬核越野车在中国市场越来越水土不服，长城汽车下一步将通过大排量混合动力系统达到排放标准，这可能是硬核越野车的最终出路。
问题是，你会选择自己做SUV吗？欢迎在评论区留言，大家一起讨论！关注孔明，有惊喜，补偿你！部分图片来源于网络，禁止转载复制。欢迎分享。
