车里有这个充电器。赶紧扔掉。老司机绝对不会放在车上！不敢用！
对于车主来说，尤其是手机控制器，车载充电器必须是车上的标配。车载充电器是车主用车载充电器随时给数码产品充电的配件，一般包括两个USB接口。然而，车载充电器导致车辆自燃等安全事故时有发生。你车上有车载充电器吗？总有汽车充电器爆炸的消息，那么安全吗？经监测，产品合格率达到70%
贵州省质监局组织车辆充电器风险监测。监测样本主要采集自贵州省通信设备营业部、手机专卖市场、移动营业厅、电商平台。监测结果显示，在采集的30批样品中，有21批车辆充电器不符合参考标准要求，问题产品检出率为70%。
贵州省质监局对车辆充电器的风险监测主要参照GB 4943.1-2011 《信息技术设备 安全 第1部分：通用要求》和YD/T 2306-2011 《移动通信终端车载直流电源适配器及接口技术要求和测试方法》的检测方法及相关要求。监测项目为车载充电器的有载容量(输出电流)、过压强度、外壳阻燃性、外壳表面温度、输出短路和保护装置。
送检的10件产品中有8件不合格。央视记者买了10个样品送到电子产品检测所检测。发现其中8项存在风险，包括：缺少防护装置、无阻燃外壳、过电压强度不合格、正常温升下温度过高。
将10种汽车充电器样品送权威检测机构检测后，发现其中8种均存在一定的安全隐患，主要缺陷包括：
缺少保护装置，无阻燃外壳，过电压强度不合格
质检所的工程师表示，过去的检测中，汽车充电器的不合格率一直很高。这些不合格产品可能会损坏手机等外部设备，也可能会严重影响汽车电路和行驶安全，甚至可能导致设备起火甚至车辆自燃，安全隐患巨大！测试人员首先测试了车辆充电器的“负载能力”。据报道，汽车充电器的负载能力越强，对手机等电子设备的充电速度越快。一些厂商为了吸引消费者，会在汽车充电器上虚假标注“有载能力”。
本次测试中，一个车载充电器名义上输出5伏，3.1安培，应该可以根据标称值为两部手机提供充电服务。但是通过测试发现，这款车载充电器连一部手机都不会开，存在容量虚的问题。
在采集的样品中，有两批装载量(输出电流)、过电压强度、阻燃性和保护装置不符合参考标准的要求；一批外壳的承载能力(输出电流)、阻燃性和保护装置不符合参考标准的要求；一批外壳的过电压强度、阻燃性和保护装置不符合参考标准的要求；三个批次的过电压强度和阻燃性不符合参考标准的要求，两个批次的装载量(输出电流)和阻燃性不符合参考标准的要求。一批外壳表面温度不符合参考标准要求，三批汽车充电器保护装置不符合参考标准要求。
这些不合格的汽车充电器有什么危害？
车载充电器的表面温度可以达到95度
对于那些负载能力强的车载充电器，需要注意他们的“正常温升”项目是否达标。在测试中，满载工作20分钟的汽车充电器的最高表面温度达到了95度。
然后，工程师测试了汽车充电器的“过压强度”。
汽车启动时，车内动力系统会瞬间产生较大的电压，对汽车充电器产生一定的影响。如果产品的“过电压强度”不达标，可能会在汽车点火的瞬间发生短路，造成明火或自燃。
第一，有的车收费虚拟标准“载客量”1。有爆炸的危险
一些厂商为了吸引消费者，会在汽车充电器上虚假标注“有载能力”。
什么是承载能力？
一般来说，车载充电器的负载能力越强，手机等电子设备的充电速度就越快。
如果装载量过低，车载充电器会同时给多个设备充电，充电后的手机等设备可能会有爆炸的危险。
2.偷工减料造成很多隐患
工程师告诉记者，阻燃外壳的生产成本与非阻燃外壳相差30%左右，许多厂家已经使用非阻燃外壳材料代替阻燃外壳材料。
与此同时，“黑心”厂商也将使用价格更低、质量更低的材料和零部件来加工生产汽车充电器。这些“瘦身”产品的成本只有标准产品的一半左右。
3.车辆立即启动
“汽车充电”故障引起的自燃
另外，汽车启动时，车内动力系统会瞬间产生较大的电压，对汽车充电器会产生一定的影响。
如果产品的“过电压强度”不达标，在车辆点火的瞬间可能发生短路，导致明火或自燃，可能导致整车快速燃烧。
4.阻燃性能不达标
有相当一部分汽车充电器的阻燃性能不达标，遇到明火会立即点燃。
据工程师介绍，阻燃外壳的生产成本一般比非阻燃外壳贵30%左右。
5.大多数“汽车充电器”缺乏保护装置
之前央视也测试过车载充电器。在测试过程中，一个汽车充电器在线路短路时突然爆炸。
如果这种情况发生在行驶的汽车上，不仅可能损坏汽车充电器本身，还可能损坏汽车的供电系统，导致汽车突然失控。
如何选择和使用汽车充电器？
购买汽车充电器时，避免购买体积很小的汽车充电器，因为这类产品往往没有保护装置；
尽量不要盲目追求大电流和充电速度，因为过大的电流在遇到线路故障时往往会造成更大的危险；使用车载充电器时，我们应该先启动车辆，然后插入车载充电器，停车使用车载充电器后及时拔掉。特别是在雷雨和高温天气，应暂停使用汽车充电器产品。
汽车充电器经常出现安全问题的另一个重要原因是汽车充电器的内部结构设计不合理。记者在调查过程中发现，通过减少安全防护装置来降低成本似乎是行业内的一种普遍做法。
据该工程师称，一些送检的产品使用金属外壳，具有良好的阻燃性。但由于其外壳使用了金属，阳极和阴极之间距离非常近，很容易发生。阳极和阴极之间的短路导致汽车电源系统短路。#车载充电器#批次#充电收集，
将10种汽车充电器样品送权威检测机构检测后，发现其中8种均存在一定的安全隐患，主要缺陷包括：
缺少保护装置，无阻燃外壳，过电压强度不合格
质检所的工程师表示，过去的检测中，汽车充电器的不合格率一直很高。这些不合格产品可能会损坏手机等外部设备，也可能会严重影响汽车电路和行驶安全，甚至可能导致设备起火甚至车辆自燃，安全隐患巨大！
测试人员首先测试了车辆充电器的“负载能力”。据报道，汽车充电器的负载能力越强，对手机等电子设备的充电速度越快。为了吸引消费者，一些制造商会在汽车充电器上虚假标注“有载能力”
本次测试中，一个车载充电器名义上输出5伏，3.1安培，应该可以根据标称值为两部手机提供充电服务。但是通过测试发现，这款车载充电器连一部手机都不会开，存在容量虚的问题。
在采集的样品中，有两批装载量(输出电流)、过电压强度、阻燃性和保护装置不符合参考标准的要求；一批外壳的承载能力(输出电流)、阻燃性和保护装置不符合参考标准的要求；一批外壳的过电压强度、阻燃性和保护装置不符合参考标准的要求；三个批次的过电压强度和阻燃性不符合参考标准的要求，两个批次的装载量(输出电流)和阻燃性不符合参考标准的要求。一批外壳表面温度不符合参考标准要求，三批汽车充电器保护装置不符合参考标准要求。这些不合格的汽车充电器有什么危害？
车载充电器的表面温度可以达到95度
对于那些负载能力强的车载充电器，需要注意他们的“正常温升”项目是否达标。在测试中，满载工作20分钟的汽车充电器的最高表面温度达到了95度。
然后，工程师测试了汽车充电器的“过压强度”。
汽车启动时，车内动力系统会瞬间产生较大的电压，对汽车充电器产生一定的影响。如果产品的“过电压强度”不达标，可能会在汽车点火的瞬间发生短路，造成明火或自燃。
首先，一些汽车收取虚拟标准“装载能力”
1.爆炸风险
一些厂商为了吸引消费者，会在汽车充电器上虚假标注“有载能力”。
什么是承载能力？
一般来说，车载充电器的负载能力越强，手机等电子设备的充电速度就越快。
如果装载量过低，车载充电器会同时给多个设备充电，充电后的手机等设备可能会有爆炸的危险。
2.偷工减料造成很多隐患
工程师告诉记者，阻燃外壳的生产成本与非阻燃外壳相差30%左右，许多厂家已经使用非阻燃外壳材料代替阻燃外壳材料。
与此同时，“黑心”厂商也将使用价格更低、质量更低的材料和零部件来加工生产汽车充电器。这些“瘦身”产品的成本只有标准产品的一半左右。
3.车辆立即启动
“汽车充电”故障引起的自燃
另外，汽车启动时，车内动力系统会瞬间产生较大的电压，对汽车充电器会产生一定的影响。
如果产品的“过电压强度”不达标，在车辆点火的瞬间可能发生短路，导致明火或自燃，可能导致整车快速燃烧。
4.阻燃性能不达标
有相当一部分汽车充电器的阻燃性能不达标，遇到明火会立即点燃。据工程师介绍，阻燃外壳的生产成本一般比非阻燃外壳贵30%左右。
5.大多数“汽车充电器”缺乏保护装置
之前央视也测试过车载充电器。在测试过程中，一个汽车充电器在线路短路时突然爆炸。
如果这种情况发生在行驶的汽车上，不仅可能损坏汽车充电器本身，还可能损坏汽车的供电系统，导致汽车突然失控。
如何选择和使用汽车充电器？
购买汽车充电器时，避免购买体积很小的汽车充电器，因为这类产品往往没有保护装置；
尽量不要盲目追求大电流和充电速度，因为过大的电流在遇到线路故障时往往会造成更大的危险；
使用车载充电器时，我们应该先启动车辆，然后插入车载充电器，停车使用车载充电器后及时拔掉。特别是在雷雨和高温天气，应暂停使用汽车充电器产品。
汽车充电器经常出现安全问题的另一个重要原因是汽车充电器的内部结构设计不合理。记者在调查过程中发现，通过减少安全防护装置来降低成本似乎是行业内的一种普遍做法。
据该工程师称，一些送检的产品使用金属外壳，具有良好的阻燃性。但由于其外壳使用了金属，阳极和阴极之间距离非常近，很容易发生。阳极和阴极之间的短路导致汽车电源系统中故障短路的风险
