不同价位的摩托车驾驶体验不同，这是肯定的。不同价位的摩托车，从几千元到几十万元不等。不同价位的摩托车在很多方面是不一样的。有时候几千元的摩托车，用顶级升跑车的制动钳就能买到。这样的价格差距，你能有同感吗？
如果有区别，可以总结如下：
不同的动态感受
整体配置不同
不同的行驶纹理
不同的处理
权力认知的差异
最直观的影响就是位移。不同价位的摩托车仿赛在动力匹配上会有所不同。入门级的铃木GSX250，或川崎ninja400，排量相对较小；而宝马S1000rr或者川崎ZX-10r等一些顶级车的动力就大不一样了。
配置差异
也很容易理解，车越贵，它所承载的排量和功率就越大。要控制好这些车型，高标准的制动钳阻尼系统是最基本的保证。所以我们可以看到一些顶级车型上的配置也是顶级厂商生产的，Brebo的刹车和olins的减震在很多升车上都能看到。
驾驶质感的差异
也很容易理解，几万个入门级的模仿赛和几十万个顶级的模仿赛在动力、配置、形体训练上是有区别的，所以车辆行驶时路面的反馈和曲线的质感是不一样的。顶级仿赛车明显能感觉到牢牢的附着在地面上，即使速度更快，整体感觉也更实用，不会有漂浮感或不稳感。
处理上也有区别。一般来说，入门级的仿赛车型在驾驶性能上更平易近人，因为它的性能没有顶级仿赛强。坐姿不像顶级比赛那么打架，也更好控制；升级后的仿赛车车型全是性能，坐姿和驾驶姿势都以性能为主，日常驾驶不是很友好，但在跑步的时候，你会明显感受到公交车的可控性。
综上所述，不同价位的仿赛车车型在动力、排量、操控等方面都有不同的方面。坐车最直接的感受是不一样的。你想要什么样的驾驶体验取决于你自己参加制造商的试驾或者有其他车手试驾。#摩托车#动力#排量收集
驾驶质感的差异
也很容易理解，几万个入门级的模仿赛和几十万个顶级的模仿赛在动力、配置、形体训练上是有区别的，所以车辆行驶时路面的反馈和曲线的质感是不一样的。顶级仿赛车明显能感觉到牢牢的附着在地面上，即使速度更快，整体感觉也更实用，不会有漂浮感或不稳感。
处理上也有区别。一般来说，入门级的仿赛车型在驾驶性能上更平易近人，因为它的性能没有顶级仿赛强。坐姿不像顶级比赛那么打架，也更好控制；升级后的仿赛车车型全是性能，坐姿和驾驶姿势都以性能为主，日常驾驶不是很友好，但在跑步的时候，你会明显感受到公交车的可控性。
综上所述，不同价位的仿赛车车型在动力、排量、操控等方面都有不同的方面。坐车最直接的感受是不一样的。你想要什么样的驾驶体验取决于你自己参加制造商的试驾或者有其他车手试驾。
