目前，所有汽车公司都在加紧进行电气化升级，市场上的新能源汽车日新月异，如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等.这些都是人所共知，人所共知的，今天提到的增程电动车肯定没听过，就是让印象中温暖的电动车体会到了700匹马堪比顶级跑车兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利的不可思议的动力。
相比传统跑车，我敢挑战直升机，加速4.8秒。Celeste SF5是哪里来的？
技术是硬实力，好车来自技术精湛的先进工厂。众所周知，德国的工业制造能力特别强。赛勒斯的SF5生产工厂是按照德国工业4.0标准建造的，整个过程100%自动化。这样一条生产线的错误率和容错率基本为零，车辆的细节也会不断完善。
赛利斯是东风和金康联盟的乘用车品牌。它有自己的智能工厂。五大工艺作坊有1000多个智能机器人。关键工序100%自动化，产品质量更有保障；其次，金康天青石掌握了从算法到工程开发的软硬件技术，已经申请并获得了1000多项中美之间的技术专利。它拥有海外R&D基地，独家纯电动平台，以及全球领先的三大电动技术，这也为天青石SF5的产品实力奠定了坚实的基础。首先，基于SF5增程式车上搭载的1.5T发动机基础上的增程式的存在，车辆具有通电但不通电的特性，可以实现普通电动车无法实现的V2V和V2L功能。V2V功能是指车辆可以向其他电动汽车供电，实现长途行驶时对其他电动汽车的救援；V2L功能是通过车辆提供的220V交流电给家用电器供电，让乡村露营变得有趣。它可以通过车辆的电源烹饪食物、播放投影和照明，切实丰富了车辆的使用场景。
新能源汽车的关键是三电系统。SF5扩展系列型号使用21700圆柱形电池三元锂电池。电池的密度高于传统的18650，实现了更安全、寿命更长、充电更快、成本更低的优点。而且圆柱形电池技术更成熟，结构更稳定。现在很多电动车都用这种电池，最有名的就是特斯拉。所以Celeste SF5可以全电动。说白了就是没有续航焦虑的‘纯电动’车。
增程电驱动也很先进。SF5采用自主研发的电机，最大转速250km/h，最大功率510KW，最大扭矩1040Nm，加上“前双叉骨后梯形多连杆”的底盘结构和赛车级的底盘调整，SF5增程型100公里加速小于4.8S不足为奇，这个100公里加速数据非常优秀。除了电动车，它在众多SUV中排名前五。此外，动态性能不受电池功率的影响，可以始终保持在相对较高的水平。
SF5的另一个“神秘黑技术”是矢量扭矩分配控制技术，将更多的扭矩分配到外轮，优化车辆的转向能力，纠正过度专业化，从而提高车辆的电机性能和操纵性能。说到控制，就不得不说暂停了。Celeste SF5配备了前双叉骨和后多梯形悬挂系统，真的够用了。理想ONE不愿意在前悬架使用双叉骨，而是使用成本更低的麦弗逊。只有保时捷Macan、奥迪Q5L、宝马X4、捷豹I-PACE等豪华车型可以使用。
同时赛勒斯SF5底盘还采用轻质铝合金底盘，能够从容应对复杂路况，采用欧洲赛道级底盘调节，既有舒适性又有操控感，带来人车合一的极致驾驶体验。
在车轮方面，Celeste SF5采用20英寸‘风暴眼’运动铝合金车轮，可降低车辆动力损失，全面提升速度和散热性能，并搭配倍耐力最好的P-Zero高性能轮胎，是一款不错的产品。
在之前的“700 HP飞行学院——塞蕾斯SF5全国媒体试驾”中，如直线加速、大角度爬升、涉水段等极限项目，塞蕾斯SF5反应轻松，70km/h的麋鹿测试也轻松。根据第三方中国汽车研究专业测试，塞蕾斯SF5的成绩是75 km/h，要知道在国际测试中，一般车型的麋鹿，
写于上一部：作为一款增程新能源车，Celeste SF5完美结合了燃油车和纯电动车两者的优点。车辆断电时，增程器还可以作为充电宝，为35kWh液冷恒温电池组提供源源不断的电能，实现带电充电和无电加油，为用户带来省心的新能源出行体验。
但是这么大功率700马力的增程式电动车，只需要24.9万到33.9万就能启动。让Celeste SF5帮你实现你的跑车梦想！
