最近大众集团内部出现了一些动荡，正在努力清理一些品牌，争取优质资产，减轻自身负担。
因为排气阀背后的电气化改造和今年疫情的影响，人们决心采取行动。
第一刀挥向投入与产出不成比例的超豪华跑车品牌布加迪，第二刀指向集团旗下另一家英国超豪华品牌宾利。
因为宾利的未来并不乐观。
早在疫情爆发前，宾利就已经在考虑一系列措施来挽救目前的阴霾。
其财务状况在2018年有所下滑，直接亏损5500万欧元，约合人民币4.4亿元。
宾利的母公司大众集团再也坐不住了，要求宾利在一到两年内恢复盈利。
当时集团也开始考虑要不要卖宾利，因为中国买家肯定会拿。
但此后，宾利证明了大众董事会的决定是错误的。
通过裁员、削减开支和提高产品竞争力，宾利的销售预期开始回升。
目前，大众集团正计划将宾利归入奥迪品牌，以便尽快获得最新最好的技术。
这看似是一个不错的情况，但背后却有着巨大的危机。
据报道，奥迪只是大众集团的一个项目。
据报道，该品牌首席执行官阿德里安霍尔马克(CEOAdrianHallmark)承认，对宾利的未来非常不确定。
英国退出欧盟是其中之一，在2020年底英国退出欧盟过渡期之前，英国仍在与欧盟讨论贸易措施。
除非，在此之前，有宾利可以逃脱的潜在解决方案，否则宾利将无法向欧洲大陆销售更多产品。
再加上可预见的进口税，宾利提高售价后会失去竞争力，这是宾利承受不起的。
霍尔马克补充道，“这并不威胁宾利的存在和基础，但对盈利能力有很大的负面影响。
每次推出一款产品，我们都希望这款产品能够一直生产下去。
我们的产品竞争力、成本结构的灵活性和团队之间的关系是成功的关键因素。"
与此同时，霍尔马克还确认，目前的车型，如宾利添悦和大陆GT，将继续在英国制造。
因此，是否保证出口数量成为盈利的关键。
商场冷，一旦失去盈利能力，大众集团肯定会放过宾利。
但不用担心，国内有多少买家在盯着这个超豪华品牌呢？
也许，转手后会好一些。
