11月13日，“超我看猎人C级实验室”系列活动第二期在北京朝阳区L-SPACE创意空间如期启动。继上周亨特C班第一节物理课重点讲述车身结构和可拆卸车顶，在圈内引起强烈反响后，这一次北京越野研究院的大咖来到现场与媒体记者聊起NVH，在大家面前生动展示了汽车行业晦涩难懂的“玄学”，共同探索BJ40的宁静空间。
随着时代的进步，豪华和舒适已经成为消费者选择汽车时必须考虑的因素。NVH备受关注，但NVH是什么？越野车研究所车辆集成与CAE部负责人彭浩邀请了亨特C级BJ40系列轿车NVH技术开发的重要人物之一，用通俗易懂的语言分析了BJ40轿车在NVH领域的技术应用和产品优势，并深入讲解了BJ40极致安静背后的独特技术。
BJ40城市猎人版采用“虚拟仿真实验调整”的技术方法，采用“主客观”一体化的评价方法，重点关注噪声和振动传递过程中的来源、路径和接收因素，对整车的车身、动力和气密性进行综合优化。最后，BJ40城市猎人版整车内噪声优于硬核越野标杆产品3 dB，120km/h时语音清晰度可达60%，优秀
BJ40对NVH的优化涉及车身、发动机等声学封装的布置。biw 16个关键气密性位置，34个腔体隔断位置，整车20个关键气密性优化位置，有效改善车内噪声性能；车身减震垫主要在25个位置实施，全部采用水性减震材料，可以衰减车内振动，提高隔音性能和环保性。
BJ40还对2.0T汽油机、进气系统和排气系统进行了新的设计和性能开发，有效提高了进排气道的噪声水平。
针对越野车辆传动系统较长，容易出现动平衡不平衡的问题，北京越野车辆对BJ40车辆的传动系统进行了详细的测试，识别了各转动部件的动平衡，分配了动平衡限值，并设计了专用的测试设备来控制和优化整车的动平衡，从而减少或避免了相关问题。为了提高B40L的音质，北京越野对动力传动系统的扭转振动进行识别和分析，优化系统结构，控制扭矩波动，降低扭转振动响应，从而降低扭转振动对车内声学振动舒适性的影响。
BJ40应用世界一流的NVH实验室对实车的NVH方案进行评估验证，并会同同济大学风洞实验室进行风噪声分析研究。同时利用LMS数据采集系统、声学摄像机等高精度测试设备进行数据分析研究，在保证军用级可靠性的基础上显著提高减震降噪水平，实测指标超过同级越野车水平。
20世纪60年代初，BJ212开始研发。到2020年，BJ80和罗孚将在同一舞台上亮相。荣耀的时刻总会有北京。北京越野BJ40系列已连续30个月蝉联同级别细分市场榜首，BJ80销量位列前五。北京越野品牌一直在努力，与国家IP联手，加强联盟，垂直树立品牌形象，积极拓展圈子，为年轻潮人种草，推动越野变年轻。而越野车也不再是粗糙的代名词。优异的舒适性性能和优异的NVH优化，使越野车的乘坐体验逐渐接近国产车，同时还具有SUV无法企及的通过性性能。我相信
