作为比亚迪品牌在2020年推出的一款重量级新产品，也是比亚迪目前的旗舰车型，韩肯定是寄予厚望的。必须知道，它不仅是品牌实力的象征，也是比亚迪品牌自我突破的体现。同时也肩负着比亚迪乃至整个国产自主品牌对高端汽车市场发起冲击的重要责任。如果销量能代表一切的话，比亚迪韩这个模式确实够成功的。自7月份推出以来，该车型的销量直接迎来了连续三次增长，其中10月份的销量达到7545辆，市场热度几乎与BBA旗下的大中型旗舰车持平。
比亚迪韩的意义在于成功打破了国内自主品牌车型的价格上限。该款纯电动版的指导价为22.98万~ 27.98万元，插电式混合动力版的指导价为21.98万~ 23.98万元。所有车型价格水平都在20万元以上，超出了之前国产自主车型的想象。就比亚迪品牌而言，比亚迪韩的纯电动版和插电式混动版属于两种定位完全不同的产品，其针对的消费群体也有一定的不同。在小昭看来，它们更像是比亚迪品牌的两把锋利的刀片，指向了它们对应的高端车型市场。
其实大家对比亚迪韩的电动版都很熟悉，但对两个月后推出的插电式混合动力版就不太熟悉了，所以今天我们就来重点介绍一下它的插电式混合动力版。众所周知，比亚迪品牌的插电式混合动力技术现在处于行业领先水平，有其独特之处。12年来一直专注于这项技术研发的比亚迪，至今已售出35万多辆插电式混合动力汽车，市场份额达到45.7%。所以大家还是很期待比亚迪韩的插电式混动版。
插电式混合动力版的动力系统由2.0t4缸全铝发动机和电动机组成。2.0t4缸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩320 Nm。后电机最大输出功率180 kW，峰值扭矩330 Nm。该动力系统综合输出功率321 kW，综合扭矩650 Nm。插电式混合动力系统搭配6速双离合变速箱，这款插电式混合动力汽车的官方加速结果是4.7秒，动力性能极其强悍，在同级别中也是出类拔萃的。
底盘悬挂方面，插电式混合动力版还搭配了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，还配备了电动四轮驱动系统。不可否认，比亚迪韩在动力输出方面的表现与动力的多少密切相关，也与司机选择的驾驶模式有关。为了保证燃油经济性和驾驶品质，即使采用hev模式，该模式也会在动力充足时实施先电后油的策略。
插电式混动版和纯电动版在车身尺寸上有一定的区别。其长、宽、高分别为4960mm1910mm1495mm，轴距为2920mm，与车身长度相差20mm。
新车型的内部配置没有下降。该车型配有12个安全气囊，行人保护，ABS防抱死制动，车道偏离报警，车道保持辅助，主动制动系统，360度全景图像，前后驻车雷达：全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，全景天窗可开启，无钥匙启动，无钥匙进入，遥控启动，电池预热，方向盘四通调节。
通过以上了解，我们可以发现比亚迪韩的插电式混动版性能并不比纯电动弱多少，而且这款车的内饰配置极其丰富，但是安全性有很好的保障。你对它还有什么看法？#型号#比亚迪韩#比亚迪收藏
其实大家对比亚迪韩的电动版都很熟悉，但对两个月后推出的插电式混合动力版就不太熟悉了，所以今天我们就来重点介绍一下它的插电式混合动力版。众所周知，比亚迪品牌的插电式混合动力技术现在处于行业领先水平，有其独特之处。12年来一直专注于这项技术研发的比亚迪，至今已售出35万多辆插电式混合动力汽车，市场份额达到45.7%。所以大家还是很期待比亚迪韩的插电式混动版。
插电式混合动力版的动力系统由2.0t4缸全铝发动机和电动机组成。2.0t4缸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩320 Nm。后电机最大输出功率180 kW，峰值扭矩330 Nm。该动力系统综合输出功率321 kW，综合扭矩650 Nm。插电式混合动力系统搭配6速双离合变速箱，这款插电式混合动力汽车的官方加速结果是4.7秒，动力性能极其强悍，在同级别中也是出类拔萃的。底盘悬挂方面，插电式混合动力版还搭配了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，还配备了电动四轮驱动系统。不可否认，比亚迪韩在动力输出方面的表现与动力的多少密切相关，也与司机选择的驾驶模式有关。为了保证燃油经济性和驾驶品质，即使采用hev模式，该模式也会在动力充足时实施先电后油的策略。
插电式混动版和纯电动版在车身尺寸上有一定的区别。其长、宽、高分别为4960mm1910mm1495mm，轴距为2920mm，与车身长度相差20mm。
新车型的内部配置没有下降。该车型配有12个安全气囊，行人保护，ABS防抱死制动，车道偏离报警，车道保持辅助，主动制动系统，360度全景图像，前后驻车雷达：全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，全景天窗可开启，无钥匙启动，无钥匙进入，遥控启动，电池预热，方向盘四通调节。
通过以上了解，我们可以发现比亚迪韩的插电式混动版性能并不比纯电动弱多少，而且这款车的内饰配置极其丰富，但是安全性有很好的保障。你对它还有什么看法？
