10月22日，公安部召开新闻发布会，公布12项新的机动车相关管理办法。其中，车主或准车主最关心的是“扩大机动车免检范围”。毕竟，这项新措施的实施意味着7座车型今后还可以享受6年免检。但是，要说哪个主动权最让广大网友感兴趣，那一定是“取消小汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车申请驾驶证70岁的年龄上限”。
而这就意味着你70多岁以后就可以考驾照了。这个倡议出来的时候，网上有很多讨论。有人觉得现在的医疗水平提高了。很多70多岁的老人看起来还很年轻，要多学习技能；但是反对的人担心老人的反应。各有各的说法。从不同的角度来说，还好。
事实上，公安部在公布这项新措施的时候，也对70岁以上申请驾照的老年人提出了一定的要求。相关部门会增加记忆、判断、反应等能力测试。为了确保他们的身体状况符合安全驾驶的要求，他们需要每年进行一次体检。
70岁以上的老人有必要考驾照吗？个人觉得可以有。
根据中国发展基金会发布的《中国发展报告2020：中国人口老龄化的发展趋势和政策》，中国人口老龄化程度自2000年以来持续加深。到2022年左右，中国65岁以上人口将占总人口的14%，实现向老龄化社会的过渡。其中，“十四五”期间，我国人口结构将发生重大结构性变化，老年人口将超过3亿。这说明未来中国的老年人市场会有多大。
近年来，我们经常可以看到老人在路上的“老人音乐”中开车兜风。其实也可以看出，老年人也需要一辆可以挡风遮雨的车辆，为他们的出行提供便利。但是开《老人音乐》的老人大多没有驾照。他们没有系统学习，不了解道路交通规则，必然会影响道路安全。如果能考到驾照，通过驾照考试，成为一个遵守交通规则的优质老人，何乐而不为呢？
说了优点，就说缺点吧。当大量老年人在道路上开车时，无疑会增加交通管理的成本。国外曾有老年人开车时突然失去意识，导致严重交通事故的案例。目前，国内有关部门已表示，将对老年人进行相关能力测试，以获得驾照，确保其身体状况符合安全驾驶的要求。但是这个保障和其他国家相比，显得有点苍白无力。
面对司机老龄化的问题，国外的对策值得借鉴。
与中国最近放开驾照申请年龄限制不同，许多发达国家因为较早经历了驾驶员老龄化问题，已经放开了驾照申请年龄限制，并制定了许多限制老年人驾驶汽车的规定。
在日本，对于老司机会更换专门的识别牌照，类似于国内刚拿到驾照的司机在开车时需要在车辆的显眼位置放一个“实习”标志，这样路上的其他司机看到这辆车就能保持足够的警惕。
在美国的一些城市，地方政府更喜欢对汽车保险大惊小怪。驾驶员年龄越大，需要缴纳的保费越高，从而鼓励老年驾驶员自愿放弃驾驶证。全世界的人对金钱的态度都一样。
此外，一些国家会限制老年人的驾驶时间和距离。比如上下班高峰期不能开车，离家10公里不能开车。简单来说，开车买个菜可以，开车不可以！
个人认为，国外政策赋予老年人驾驶车辆的权利，但会通过一些法律法规进行干预，值得我国借鉴。
