多年前，宝马对新能源汽车有自己独特的看法。当时无论是混合动力还是纯电动汽车，大家都不熟悉。这时候宝马推出了两款车，——i3和i8。即使是现在，这两款产品也有很多先进的理念。比如i8在一款代表高性能的中档跑车上搭载了只有1.5T发动机的混合动力系统，所以这款车并不面向高性能；另一方面，i3上使用了碳纤维驾驶舱，这似乎是主要的家用设备。
这些都是当时无法理解的设定，但这是宝马对各种尖端技术的尝试。说的更直白一点，宝马并没有打算卖出这两款产品中的很多，更像是一种优雅的自娱自乐。这两款车无论是技术还是设计理念都还算前卫，但宝马已经停产了。
宝马并没有停止电气化的步伐。今年又带了iX3纯电动SUV，这只是个开始，因为更多的电动车将陆续上市。
IX3是第一款基于CLAR平台的产品
与奔驰和奥迪的纯电动汽车不同，iX3不是基于专属电动平台的产品，而是采用CLAR平台，这是宝马的垂直模块化平台，涉及目前垂直平台上的所有燃油车。但是，我们不能将iX3视为油改电产品，因为CLAR平台原本是为了兼容纯电动汽车而设计的，也可以灵活部署后驱或四轮驱动系统。
由于这个原因，CLAR平台建造的电动车完全保留了燃油车的布局，iX3没有为纯电动平台优化空间，所以iX3的内部空间与X3一致。如果使用纯电动平台，会有更多的空间潜力可以挖掘。也许很多人会认为iX3只是一个过渡产品，因为宝马未来很快会投入使用一个全新的纯电动平台。但事实并非如此，因为i4(4系电动版)未来也会采用同样的平台，所以CLAR未来会应用于更多车型，尤其是带运动设置的车型。CLAR平台的布局更适合车辆发挥高性能，这是纯电动平台难以在空间上妥协的。
虽然国产iX3之前的车型动力不强，但NEDC的续航里程已经达到500公里。要知道这只是iX3最基础的版本，未来还会推出功率更强或者续航里程更长的版本。一个问题可以通过大多数入门级车型体现出来，那就是宝马的纯电动汽车续航里程是有保障的。
九是宝马对未来的诠释
IX3和iX3虽然只有一个字的区别，但是两者之间没有联系。因为iX是iNEXT概念车的量产版，也是宝马基于全新纯电动平台打造的第一款产品，与CLAR平台生产的电动车相比，iX在外观和内饰设计上完全不同，是对未来的诠释。
InTe概念车于2018年9月首次发布，展示了一个非常先进的概念。之后，宝马继续研发和测试生产车型。概念车专注于宝马最具创新性的技术，涵盖电子电气架构、自动驾驶功能、显控系统和内部设备。综上所述，这是宝马完全颠覆现有架构创造的全新产品。iNEXT的动力和续航里程都很强，但这些都不是宝马的重点，因为宝马认为这才是纯电动汽车应该有的，智能才是INEXT的强项。
在iX上可以看到宝马加强数字化战略：首次搭载5G技术，通过新的蜂窝技术V2X带来了很多新的安全功能，互联和计算能力达到了一个新的高度。——数据处理能力是现在车辆的20倍。未来，所有宝马汽车都将互联互通，汽车将借鉴自己和其他车辆的经验。IX不仅是一款能执行车主指令的高智能车，还能充分了解车主的个人习惯，更好的为车主服务。
我们来看看iX动力总成：采用第五代eDrive电驱动系统，已经在华晨宝马iX3上应用，电池、电机、电控三大核心技术有了明显的演进。IX在WLTP标准下续航里程600 km以上，双电机驱动系统可实现最大输出功率370 kW，0-100km加速小于5秒，每100km能耗小于21kWh。从参数来看，对宝马来说足够了。作为家用车，无论是动力还是续航里程都不会让人失望，尤其是WLTP 600公里以上的续航水平，几乎只有特斯拉小鹏可以媲美。
摘要
IX3是宝马未来新能源的先锋，也是继I系列之后第一款回归纯电动阵营的车型。虽然平台和内饰不够创新，但采用了第五代eDrive电驱动技术，尤其是续航里程和充电速度方面。真正的亮点是采用全新平台生产的一系列纯电动汽车，目前以iX概念车为代表。这些车型无论是外观还是内饰都采用了全新的设计理念，能让人看到i3就觉得惊艳，是真正体现宝马设计技巧的产品。
