我已经忘了这是第一次参加传祺GS8的活动，好让我再写一遍传祺GS8试驾稿，不知从何说起。但是，我还是参加了川汽GS8的试驾，因为它是和合资品牌——途观L的代表以及豪华品牌——宝马X3的代表放在一起的。
事实上，将传祺GS8与宝马X3相提并论没有什么意义。毕竟他们之间的差距不是靠产品实力就能解决的，面对的消费群体也是完全不同的。广州有句话叫“八字胡和牛八字胡一样”。这句话也适用于途观L和宝马X3的对比。
有鉴于此，接下来就不说宝马X3了，直接拿途观L和传祺GS8比。同样，在比较之前，我们需要思考一下，比较它们是否有意义。有消费者会把两者放在一起比较吗？在我看来，这样的消费者还是有的。
途观L官方指导价21.58-31.18万元，川骑GS8官方指导价15.58-26.28万元。他们的价格区间有很高的重合度，这就引出了一个问题：我们选择“凤味”还是“鸡头”？
选择“凤味”，你要配置它而不配置，你要没有动力，只买一个合资品牌的空壳；选择“鸡头”，虽然在配置和空间上可以得到极大的满足，但放弃大众的选择要靠齐需要一定的勇气。
如果抛开官方指导价，只考虑终端价格，那么传祺GS8和大众途观L简直是站在同一个环上对抗。
据某垂直网站报价，北京途观L折扣已达6.27万元，终端价格15.31-24.91万元；传祺GS8价格比较坚挺，折扣只有7000元，终端价格14.88-25.58万。只考虑价格，很明显有必要拿途观L和传祺GS8做比较。
为了公平起见，维权并没有把传祺GS8的顶到PK途观L的低配，而是拿出这两款价格相同的车型来对比——
传祺GS8的版本是7座390T四驱至尊版，是全车系统的顶级，官方指导价26.28万。途观L的版本是7座380TSI四驱智能豪华版，官方指导价28.28万，是2019四驱版本的第二顶。
传祺GS8哪里赢了？
对比活动以盲测的形式开始。十多位老师感受了一下三款车蒙眼的区别，然后从设计、材质、座椅舒适度等方面进行排名。不出所料，传祺GS8在大多数选项上压倒性地超过了其他两款，但在乘坐舒适性方面输给了途观L。详见下表。
其实对于这样一群有经验的媒体老师来说，盲目测试是多余的。只要能摸到保险杠和显示屏的位置，OGs大概就能知道是什么牌子，甚至是什么型号。对于我这种车评人来说，尝试过多次试驾GS8，更别说——了，在踏上车门之前就已经知道GS8是谁了。
这当然不是因为我有透视眼，可以通过眼罩看到一切，而是因为川琪GS8拥有全套的空气净化设备，——PM2.5高效空调滤芯，纳米小颗粒负离子发生器，AQS自动空气质量管理系统。有了这三件神器的加持，你一开门，一股清新的气息就能扑面而来。可惜车内空气质量不是盲测项目之一，不然川骑GS8肯定多一个获奖项目。其实用这个项目来代替“整体室内设计感”这个选项是极好的。毕竟疫情过后，很多人关注的是空气质量管理。而且，闭着眼睛，谁知道哪款车的设计感更好？
除了气味，传祺GS8还有一个明显的优势，就是材质，这也是其自有品牌的一贯实力。和气味一样，传祺GS8的优点不用踩门就显露出来了。因为上车前，蒙着眼睛的人要沿着内门爬上车，然后才能摸到传祺GS8内门板上的绒面。
当然，以这块麂皮来判断川琪GS8优于途观L，那就太肤浅了。其实从方向盘到中控面板再到辅助仪表盘的设计，也就是围绕驾驶座的各个方面，传祺GS8的设计和材质都比途观l高——。
虽然两者的方向盘都是真皮的，但是川气GS8的手感细腻柔软，途观L的手感可能是经过岁月洗礼的，有点滑，有点硬；
传祺GS8的中控面板使用了大量的真皮包装，而途观L则以塑料为主；
内饰上的旋钮，传祺GS8，大部分都是镀铬金属，而途观L则是单纯的塑料，没有任何点缀。阶级感体现在这些细节上。
还有一个细节消费者可能不太在意，但我很注意，就是方向盘上的按钮和仪表盘上的按钮的阻尼是否一致。其实无论按钮阻尼是否一致，都不会影响使用，只是体现了工程师的匠心。就像三者中唯一的豪华品牌——宝马X3一样，其按钮阻尼相对一致。在这一点上，传祺GS8应该比途观l做得更好。
传祺GS8的内饰
途观L的内饰，不过，在内饰上，传祺GS8也不总是赢家。如你所见，在座椅舒适度方面，大部分人还是投了途观L，其中我也投了。
就材质而言，川奇GS8的座椅无疑更高级，至少是真皮打孔的。途观L的座椅也是真皮的，但是有点粗糙，和GS8不是一个档次。
途观L最后为什么会赢？主要赢在两个方面。一方面，后排座椅的坐垫足够长，可以支撑乘客的大腿；另一方面，它的座椅有更多的侧向支撑，可以让你感觉充满了遮盖感。
途观l的所在地。
GS8的座位
传祺GS8输在哪里？
盲测之后，我们直接去线性加速和制动。说实话，这是一个大规模的“打脸”场景。
从数据来看，传祺GS8有一个非常大的胜算。和途观L一样，配备2.0T发动机，但功率和扭矩有绝对优势33，354，185 kW/390 Nm，比途观L高23kW/40Nm，这个差距大概在什么水平？宝马X3 iDrive28i和iDrive30i的差距只有20kW/40Nm。
另外，传祺GS8用的轮胎更好。而且不管固特异鹰F1不对称3(川奇GS8)还是马牌ContiSportContact5(途观l)，哪个轮胎的运动属性更强。从尺寸上来说，传祺GS8也有——255/45 R20的很多优点。GS8与途观L相比，直径更大，胎面更宽。
但比赛结果是川骑GS8 0-100km/h加速时间为9.8秒，途观L的成绩为8.2秒，差了一秒多。当然，传祺GS8无缘无故输了。
首先是七座的正经SUV。途观L有7个席位，但是是从原来的5个席位扩大而来的。它的长、宽、高、轴距都比途观l大一整圈，车越大，整备重量越重。GS8重1975kg，也就是180kg比途观L重；
其次，由于其七座SUV的地位，意味着舒适性是其最重要的需求，而不是加速能力，所以GS8在动力调节上会偏向平顺性。如下图所示，虽然GS8的加速略慢，但整个加速过程还是挺流畅的，而途观L的加速曲线(红线)有点过山车的感觉；
GS8加速曲线
途观L的加速度曲线
最后还要问自己：“0-100km/h的加速时间真的很重要吗？”
从技术层面来说，破百年的时间越快，其性能越强，这是毋庸置疑的。从这个角度来说，很重要！不过从日常使用的角度来说，这个往往不是那么重要，毕竟没有人会加速地板油。这时候平稳加速和快速动态响应更重要，这两点GS8已经做的很好了。
当然，我们必须承认，自主品牌在某些方面不如合资品牌。比如动力匹配方面，大众途观L自带变速箱肯定比GS8自带供应商变速箱要好。但我们需要思考的是，合资品牌的优势在日常使用中重要吗？
没那么重要！
相反，自主品牌在材料、设计、配置上的优势，可以决定你未来的车的质量。
这两年和一个受邀参加国内试驾的外国媒体记者聊天。当被问及他的中国品牌模式时，他回答说：“如果我在中国，面对如此拥堵的路况，我一定会选择中国品牌，而不是别的，因为它的配置可以让我在堵车时放松。”
确实，价格差不多。请看下面的配置差异。堵车的时候，在城市之间徘徊的时候，是花不到一两秒钟重要，还是给你配备更高级的音响和更好玩的车载系统重要？
相信理性的朋友会有自己的答案。
文|大雄
