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文本|晓寒
随着新能源汽车市场的迅速崛起，传统汽车巨头的电气化布局也在日益加快。
国内最畅销的汽车品牌大众在推出一批纯电动和插电式混合动力车型后，近日将其旗舰车型途锐的插电式混合动力版引入中国市场，起步价67.98万元，还可享受最高5.5万元的购置税补贴、最高2万元的更换补贴、免费送充电壁盒或3000元现金补贴等优惠，物有所值。
途锐eHybrid的特点可以用“少控多”来形容。
途锐e hybrid搭载的2.0T发动机和100kW电机组成的混合动力系统，每100公里油耗2.3升，综合续航里程1000多公里，使其成为整个系统中最快的车型，甚至可以与插电式混合动力版保时捷卡宴(Porsche Cayenne)和宝马X5相媲美。
途锐eHybird
途锐eHybird标配traversassist全程驾驶辅助系统。该系统的问世使途锐ehybird具备了L2级的自动驾驶能力，也使用户的日常驾驶更加智能和安全。
如果说先进的驾驶员辅助系统是途锐科技的“内”部，那么由15寸中控屏、12位记忆LCD仪表盘、HUD平视显示器组成的数字驾驶舱Innovision驾驶舱，更让人感受到直观的科技感。而“专家”车联网服务、MirrorLink、Apple CarPlay和百度CarLife的手机映射功能、无线充电等互联功能也属于主流水平。
途锐eHybird动力储备强大，智能技术丰富，价格实惠60多万，在平均起步价80万的C级插电式SUV市场上极具竞争力。在未来，我相信这种模式也将在细分市场中扮演游戏改变者的角色。
那么这款大众新能源旗舰的驾驶体验如何呢？新的混合动力系统和L2级自动驾驶辅助技术能带来哪些体验升级？途锐eHybird上市前，先邀请车东去丽江试驾这款车型，找到了问题的答案。第一，零百的加速度只有5.7秒。最强的途锐是它
11月对北方来说是初冬，但丽江依然阳光明媚，看起来像春天。
第一眼看到途锐eHybird，C级SUV的巨大尺寸和巨大的镀铬网眼立刻让你认出它是大众旗舰。全身上下的几个eHybird标志向外界展示了插电式混动的身份。
途锐eHybird转过车身后，我迫不及待的上车，把这个大家伙开到了丽江街头。
途锐eHybird的动力系统由第三代EA888 2.0T发动机和电机组成，最大功率分别为180kW和100kW。混合动力系统最大输出功率270kW(约367 HP)，峰值扭矩700Nm。
这个参数已经超过了途锐旗舰车型燃油版的3.0T V6发动机(250kW，450Nm)，加上四轮驱动系统，途锐eHybird仅用5.7秒就能加速到100 km/h。
途锐eHybird发动机舱
这种动力在C级插电式SUV市场是什么水平？
途锐eHybird不仅比途锐3.0T燃油旗舰车型更快，还甩在了路虎揽胜运动版、奥迪Q7、沃尔沃XC90外挂版后面。即使是和近20万元的宝马X5、保时捷卡宴外挂版相比，也只慢了0.1秒，旗鼓相当。
强大的动力只是第一步，坚固的底盘才能提供最好的驾驶体验。
途锐基于大众集团的MLB EVO豪车平台，与保时捷卡宴、宾利添悦、奥迪Q7、兰博基尼Urus为兄弟车型。
其前后悬架采用顶级豪车常用的五杆结构，大量铝合金零部件减重。车身采用钢铝混合设计，减轻了重量，增加了车身刚性。
蓝色途锐eHybird穿越未铺路面
在玉龙雪山的山路上驾驶途锐eHybird时，明显底盘很紧，快速转弯时悬架能提供充足的支撑。穿越未铺砌路面时，悬架可以吸收大部分振动，保证了乘坐舒适性。
驾驶途锐eHybird，可以在城市日常通勤，在野外自由行走。
作为一款混合动力汽车，途锐提供纯电和多种混合动力模式供用户选择。
车辆配有三星SDI提供的18kWh电池组，纯电动模式下可行驶58公里。也是C级插电式SUV中为数不多的可以提供快速充电(2.5小时)的车型。有了家用充电盒，只有纯电动模式足以满足日常通勤需求。
途锐eHybird的电池组位于后备箱混合模式，电机会参与启动、低速、快速加速等各种场景下的车轮驱动。
用户几乎感觉不到换挡挫折，整个驾驶体验非常流畅，线性。当你深踩油门时，发动机和电机同时输出，带来更快的加速体验。
当然，混合动力系统还可以将途锐eHybird的综合油耗降低到2.3L/100km，综合工况下续航里程超过1000km，不仅降低了整车成本，也有利于节能环保。第二，L2自动驾驶祝福大大提高了驾驶舒适性
随着汽车四化的加剧，以自动驾驶和车载系统为核心的智能配置成为新上市车型的核心竞争力之一。
途锐eHybird配备5个毫米波雷达、多个前视摄像头和超声波雷达，可实现各种l0-L2自动驾驶功能。
其核心功能是全程旅行辅助驾驶辅助系统。
使用时，按下方向盘上的行驶辅助按钮将其打开。此时车辆将保持在车道线中间行驶，并根据设定速度和前车情况自动控制加减速——，实现L2级自动驾驶。
途锐eHybird驾驶员辅助系统界面
与普通的L2系统相比，旅行助手在真实的汽车体验中有更多的亮点。
首先，该系统可以在0到225公里/小时的所有速度范围内启用，从而将该功能的使用场景扩展到高速公路和城市高速公路之外。
其次，系统支持StopGo随动功能，遇到堵车可以停车，然后自动开始跟在前车(停车时间3秒内)。在拥挤的道路条件下，打开行驶辅助系统可以大大减少驾驶疲劳。
在丽江的道路上，我们打开这个系统，车辆一直行驶在车道中央，控制加速和减速。司机只需要监控路况。
最后，由于全车共有5部毫米波雷达(中低端车型1~3部)，系统对车辆周围其他车辆的监控更加灵敏，在处理切入“拥堵”场景时表现更佳。
途锐eHybird在丽江郊区开车
作为L2级别的自动驾驶系统，Travel Assist也不允许司机长时间摆脱——，也就是说双手还是要握方向盘。
特斯拉和其他汽车公司经常使用扭矩传感器进行监控。司机每隔一段时间就需要稍微转动一下方向盘，告诉系统他的手还握着方向盘，体验真的很差。
为了避免上述问题，途锐eHybird在方向盘上安装了电容传感器，只要驾驶员以正确的姿势握住方向盘，就可以感应到，让体验更加舒适。
途锐eHybird除了行车辅助系统外，还配备了AEB自动紧急刹车、BSD盲点监测、前方路口辅助、自动停车等功能，可以在各种场景下护送行车。
其中，前面这个路口的辅助功能在生产车辆中比较少见，是一种创新功能。
它的核心原理是利用两台前向角雷达探测垂直路口前方两侧的车辆。如果有碰撞的危险，而驾驶员没有做出反应，车辆将自动刹车
途锐eHybird除了一系列驾驶辅助功能外，在车辆系统和智能驾驶舱方面也有亮点。
进入车内，视线首先会被全液晶仪表和中控屏幕吸引。
途锐eHybird的智能驾驶舱
特别是15寸大小的中控屏，不仅是大众车型中最大的，甚至是所有量产车中的顶级中控屏之一。
途锐eHybird采用大众最新车载系统，12寸液晶仪表支持全屏显示信息，比如全屏显示地图或者越野信息，数字感很强。
途锐eHybird的全液晶仪表支持全屏显示。中控车的UI采用流行的卡片式，得益于巨大的显示尺寸，即使不打开，
对于具体的应用，也可以在主界面看到音乐、指南针等具体信息。
菜单栏采用与Android控制中心相同的下拉设计，所有功能都聚集在这里，方便搜索。同时在屏幕左侧预留了多个常用功能的快捷按钮，支持自定义。
途锐eHybird车载系统桌面
实车体验表明，这两款屏幕分辨率高，显示效果细腻。滑动、点击等时无卡涩现象。地图缩放时支持多点触控，体验非常接近手机、平板电脑等消费类电子设备。
途锐eHyird的中控台上没有任何按钮。除了屏幕上的触摸操作，大众还提供了语音交互和手势交互功能，不仅提高了操作的便利性，还进一步加强了车内的数字化氛围和豪华感。
途锐eHybird车支持手势交互
毕竟目前只有宝马、奔驰等奢侈品牌的部分车型有手势交互功能。
车载系统支持苹果Carplay和百度Carlife两种主流手机地图系统。
用数据线连接iPhone后就可以进入Carplay界面，手机里的QQ音乐、网易云音乐、百度地图等在线服务都可以在大屏幕上进行映射。
途锐eHybird的Carplay界面有个小细节值得称赞。
得益于中央控制大屏幕，途锐eHybird的Carplay功能可以作为后台程序运行。比如用户在使用Carplay时想要调整车辆设置，可以直接切换到相应的界面进行操作(Carplay在后台运行)，切换回来后音乐、导航等信息会继续。
另一方面，一些模型的Carplay只能在前台运行。如果要切换回车载系统进行操作，必须先关闭映射，然后重新连接。
此外，车载系统还内置公共“专家”服务，可提供语音通话、在线咨询、远程控制三种在线服务。四是插电式混合动力市场逐渐兴起。途锐eHybird值得入手
根据最近发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，中国混合动力新车在传统能源乘用车中的比例将达到50%以上。到2030年，这一比例将达到75%以上，2035年将达到100%。
混合动力已经走到尽头，具有燃油车和电动车优势的插电式混合动力车型销量自然会腾飞，成为市场新宠。
那么途锐eHybird的市场前景如何？从车和物来说，这是一款可以同时拿下两个细分市场的产品。
目前，插电式混合动力市场，尤其是插电式混合动力SUV市场，处于两级分化状态。
一方面，大多数插电式SUV的价格区间集中在30万以内，属于低端车型。另一方面，宝马、奥迪、保时捷等奢侈品牌也有大型插电式SUV，但平均起步价高达80万元。
30-80万范围内，目前只发售一款沃尔沃XC60外挂版本，市场缺口巨大。
途锐eHybird上市活动现场
途锐eHybird以67.98万元的价格上市，正好填补了这个市场空白，满足60万元购买预算的3.3354万消费者是途锐能拿下的第一个市场。
同时，目前进口大众正在向途锐eHybird提供高达5.5万元的购置税补贴，这使得途锐eHybird成为C级插电式SUV市场上唯一一款可以享受厂家购置税补贴的车型。
同时，进口大众还提供了高达2万元的置换补贴，免费送了一个充电盒(或者3000元现金补贴)，合起来相当于给消费者提供了高达7.8万元的购车优惠，诚意十足。
这样，相比宝马X5、保时捷卡宴、路虎揽胜运动版的插电式混合动力版本，起步价格较低的途锐eHybird价格优势更多，但性能和配置与竞争对手处于同一水平。
途锐eHybird
这也意味着途锐eHybird有潜力抢占奢侈品牌C级插电式SUV市场，这是它能拿下的第二个市场。
最后总结一下，凭借大众集团的MLB EVO平台的优势设计，途锐eHybrid在动力性能和智能配置上已经达到了豪华品牌C级插电式SUV的水平，但它有着真诚的价格。随着新能源市场的崛起，相信未来其销量将一路攀升。
