在自主SUV领域，哈弗H6作为“前波”，一直是标杆。但随着近年来“后浪”的蜂拥而至，“前浪”的竞争力和逆势的优势略显单薄。如今，独立SUV领域有数百款可供消费者选择，其中一汽奔腾T77 PRO是最引人注目的一款，有实力与哈弗H6竞争。一汽奔腾T77 PRO如何成为哈弗H6的直接竞争对手，我们来对比分析几个细节，看看能否打动你。
奔腾T77 PRO的造型设计，运用光影的造型理念，通过简洁锐利的线条营造出强烈的视觉冲击。六角进气格栅继承奔腾家族基因，造型采用数码雨滴设计，展现出饱满的科技感。双T型LED大灯的“大开眼界”设计与格栅完美融合，内置八个方形镜片，显得明亮。后方造型与正面呼应，用简单的线条营造出丰富的层次感。一体式绅士尾灯展现时尚潮流，拓宽车尾视觉效果。在我看来，奔腾T77 PRO的设计方向和架构在技术和视觉效果上都可以符合主流奢侈品牌的理念。所以今天的国产品牌脱离了被诟病的“复制”思维，吸收国内外顶尖人才，将发展方向转向自主的积极研发。可以说，今天的发展方向是国产车走向辉煌的正确道路。
如果说奔腾T77 PRO的设计倾向于年轻时尚，那么哈弗H6属于稳重规则的流派。
哈弗H6采用东方未来美学的设计。总体来说，和前两代相比，变化不大，但足够显眼。前格栅采用渐变网状图案设计，质感很强。大灯也选择了“睁眼”设计，但灯组的造型还是比较满意的，略显保守。
相比于规则的车头造型，车尾的设计有点“跳跃”。台词的运用有点“用力过猛”，但总体来说还是够大气的。尾灯也采用目前流行的直通式设计，但尾灯的形状设计仍需不同意见。所以，当你对比哈弗H6和奔腾T77 PRO的时候，你会发现，哈弗H6毕竟是在外观面板上做文章，其结构依然是迎接我们的“老朋友”，而奔腾T77 PRO在设计上采用了积极的研发，已经符合国际汽车设计理念，与世界接轨。
奔腾T77 PRO采用直通式集成中控台设计，内置双12.3寸大屏幕，可实现全科技感的双屏互动。辅助仪表板设计有按键，功能直观，操作方便。悬挂式4向电子变速杆，造型犀利，握感一流。座椅采用一体式轻质运动座椅，完全包裹支撑到位。营造年轻人喜爱的客舱空间。哈弗H6的仪表板和中央控制面板均采用浮动设计。这种简单冰冷的设计很有未来感。辅助仪表盘采用钢琴烤漆，节省空间，观感简单。说实话，外在是给别人看的，内在真的是给自己看的。所以，拥有一个赏心悦目又实用的室内设计，才是用户真正想要的。奔腾T77 PRO在内饰上采用最新的设计理念。从用户的角度出发，营造出“最实用就是最好”的室内风格，在舒适度、科技、氛围设置等诸多方面进行横向布局，在各个维度上都超过哈弗H6。
自主品牌一直在推动奢侈品和高知名度的购买点，以造福消费者。对比配置后，可以发现常用的舒适性配置，如全景天窗、主驱动电动调节、座椅加热等。成为所有奔腾T77 PRO系统的标配，真正做到舒适体验不分级。但哈弗H6只针对中高端机型，低端机型不支持可选安装，可见差距。
奔腾T77 PRO采用全新1.5T高性能发动机，代码4GB，压缩比高达11.5，热效率高达自有品牌顶级的39%。奔腾t77 pro采用BorgWarner的7速湿式双离合器变速箱，可在1500-4350 rpm范围内输出258nm的峰值扭矩，输出平台宽广，既可应用于城市驾驶，也可应用于高速巡航。同时综合油耗水平在同级别最好，低至6.6L/100km。
哈弗H6采用1.5GDIT EVO发动机，也配有7速双离合变速箱，在1400 rpm时可以达到285nm的最大扭矩输出。但是扭矩输出平台没有奔腾T77 PRO宽，只能输出1400-3600 rpm的峰值扭矩。根据网友的实际反馈，每百公里油耗一般在8左右。
总体来说，奔腾T77 PRO和哈弗H6的产品实力都不错，在外观、内饰设计、智能、舒适配置等方面都能给消费者物有所值的体验。但从售价来看，T77 PRO的起步价低了一万元左右，已经被全部门覆盖在了一批舒适豪华的配置中。当然，根据用户的不同需求，奔腾T77 PRO也支持个性化选项，比哈弗H6性价比更高，更符合当今年轻人的潮流。所以，通过这些细节的对比，相信你对两车之间如何选择有了自己的答案。
