1919年8月5日，在日本东京舜天医院重症监护室，本田创始人本田一郎病逝。从汽车配件到摩托车再到汽车，他的梦想一个个实现了，但只有一个梦想没有实现，那就是造飞机。
本田正一郎到底有多厉害？首先，我给你一个科普奖，一个由美国机械工程师学会设立的名为“合力奖”的奖项，是专门为在机械工程领域做出巨大贡献的人设立的。这个奖一共颁发了两次，可见拿这个奖有多难。第一个奖项授予了1936年福特汽车公司的创始人亨利福特。第二次是1980年颁给本田创始人本田津一郎，这个本田津一郎有多牛逼就不用说了。
其实本田冢一郎当初也是个废物，家里条件一般。他的父亲是个铁匠。小时候本田津一郎学习不好，小学没毕业就辍学了。他的父亲想让他学习打铁的手艺，如果他吃了饭就不会饿死。但本田津一郎并不满足于这样浪费生命，16岁就下定决心去日本东京。当初本田正一郎在一家汽车修理厂当学徒。学徒期间，虽然给他提供了吃住，但没有工资。店家说自己是学徒，其实是让本田正一郎去打杂，带孩子。
日子一天天过去，本田一郎没有学会修车。直到有一天，因为东京的天气，太多车坏了，店家让本田一郎出来帮忙。没想到，本田津一郎不仅一丝不苟，而且对客户也很热情。慢慢的，本田冢一郎学会了修车，修车后在店里干了六年。也就是今年，本田津一郎决定出去，在车房老板的赞助下，成立自己的汽车修理厂。这个时候日本也在大力扶持汽车制造业，所以本田津一郎的汽车修理厂也越来越大。在这样的背景下，本田一郎也看到了汽车行业的发展空间，所以本田一郎也想自己造一辆车，但是造一辆车没那么容易。本田一郎决定成立一家生产汽车零部件的公司。1937年，本田津一郎正式创办了一家汽车活塞环零件制造商，名为东海工业。
成立不久，东海工业接到一笔大订单，丰田汽车公司从本田津一郎购买了3万个发动机活塞环。本田津一郎认为如果他这次能做好，他会在行业内越来越出名，所以本田津一郎让工厂员工加班做1000个活塞环，并亲自挑选了50个精品送给丰田。但是，结果并不像本田津一郎预期的那样。经过丰田的测试，这50个精细活塞环只有30个能用。丰田公司应本田一郎的要求，决定再给一次机会，于是本田一郎就去各地学习经验。经过不懈的产品研发，1939年，津一郎本田公司终于制造出符合丰田标准的活塞环。时间到了二战，在日本政府的要求下，本田津一郎又开始做战舰和飞机零件了。而为了顺利生产，在日本政府的要求下，丰田还购买了东海工业40%的股份。后来日本战败的公司不仅被炸，第二年还遭受了大地震，于是本田一郎干脆把东海工业全部卖给了丰田。此时的本田正一郎离造车的梦想越来越远。那为什么本田正一郎又实现了这个梦想？让我们继续回顾。战败后，日本也是一片废墟，但是很多汽车因为石油资源短缺，无法负担加油的费用，所以很多人骑自行车出行，对于日本来说，在山路上多骑自行车是非常不方便的。这时候本田正一郎看到商机，马上买了从部队淘汰下来的发动机放在自行车上。正是这一伟大的尝试，让本田正一郎直接腾飞，也是本田的第一辆摩托车，让本田正一郎成为日本三大摩托车公司之一。可以说本田正一郎就是以此开始人生的。
这时候本田生产的带发动机的自行车还太简陋。一次偶然的机会，本田正一郎看到了朋友的宝马摩托车，打开了新世界的大门。这辆摩托车无论是外形还是驾驶体验都比他自己的助力自行车好很多。于是本田津一郎想自己造摩托车，但日本政府不批准津一郎造摩托车，于是本田津一郎想了个办法，代表日本参加摩托车国际比赛。可以想象，第一次参加比赛并没有那么简单。不仅一辆摩托车未能完成比赛，还有一名司机牺牲了。在这种攻击下，本田津一郎在越南战争中变得越来越勇敢，并大力研发制造摩托车。于是第二年就派了六辆摩托车参加比赛。这次真的没有让本田津一郎失望。比赛中，他的摩托车被四面撞死，比赛前六名被包下来。这是一个震惊世界的消息，所以本田津一郎自然在日本生产了自己的摩托车。1949年，本田推出了第一辆名为梦幻D的摩托车，也是当时日本的顶级摩托车。1959年，本田也成为世界上最大的摩托车制造商。
造车一直是本田小泉纯一郎的梦想。至于本田，有句话叫：买发动机送车是给本田的。那本田为什么要买发动机送车呢？本田发动机是怎么走到这一步的？这让我们揭开历史的神秘，了解本田背后的传奇。在下定决心开始制造汽车后，本田于1958年开始招聘汽车工程师，并成立了一个专门的汽车R&D部门。为了造车，本田还建了一条赛道作为试车跑道。这是铃鹿赛道，日本最长的赛道，赛道长度为5807米。本田的第一辆车S360也在自己的赛道上正式亮相。但是这款车没有量产，所以本田推出市场的第一款车是卡车T360而不是跑车，两个月后第一款跑车S350发布。
经过几年的发展，本田的汽车工业逐渐走上正轨，本田也在积极开拓海外市场。这时候在欧美也能看到本田。那么买发动机送车的梗从何而来呢？当你知道一台1.5T的发动机能产生1050马力的时候，你就知道这台发动机有多可怕了。是什么力量让这个本田宗一郎不断学习黑技术？还说既然摩托车能拿世界冠军，本田也相信自己的车能拿世界冠军，所以本田参加了1964年的F1比赛，但最后还是输了。比赛还没结束，发动机就坏了。次年，本田解决发动机设计缺陷后，本田再次进入F1，直接夺冠。
1987年，本田的涡轮增压发动机在F1中取得了统治地位。今年本田发布了破解欧洲大厂的1.5t RA167E发动机，最大输出1050马力。这台发动机使威廉姆斯车队捍卫了它的年度冠军。由于本田发动机太bug，国际汽联坐不住了，于是发布了新的比赛规则，要求所有涡轮增压发动机的增压值限制在2.5bar，1988年，本田根据规则的变化，推出了全新的RA168E发动机，但在新规则下，无法阻止本田发动机的统治地位。当年使用本田发动机的迈凯轮取得了无人超越的最高成绩。那一年，迈凯轮和本田成为了车迷们最大的讨论话题。然后国际汽联又坐不住了。为了阻止本田的强势，完全禁止涡轮增压发动机参加F1比赛。但这并不能阻挡本田的脚步。1989年，本田推出了3.5L V10自然吸气发动机。在随后的三年里，使用本田自然吸气发动机的迈凯轮连续三年卫冕成功。1992年赛季结束后，本田宣布退出F1，也就是近10年来，本田在F1积累了无数的发动机经验，并开始应用到量产汽车发动机上，于是一系列的产品和技术诞生了。比如红头发动机，i-VTEC可变气门正时，NSS等等都是那个时代的，所以这种买发动机送车的说法没有错。
