(正文/章启友)轮胎作为唯一与地面接触的部件，其实际作用和重要性堪比发动机和变速箱。但笔者发现，很多新手司机往往对轮胎不够重视，缺乏轮胎基础知识。本期新驾校将解读轮胎的一些基础知识。天气越来越冷，大家不仅要打扮，还要注意自己的轮胎，尤其是北方车主，冬天一定要记得换冬天的轮胎，为什么呢？今天，我们将告诉您如何根据季节变化选择轮胎。
应明确三种轮胎分类
一般来说，大家对轮胎参数的理解仅限于轮胎尺寸、爆胎率、胎面宽度，但其实轮胎不仅有以上参数，还有速度等级、花纹类型、轮胎配方。当然这一期主要讲轮胎的配方。其实市场上的轮胎有三种：夏季轮胎、冬季轮胎和四季轮胎。顾名思义，三个轮胎一个接一个对应着不同的季节。
轮胎的核心区别是使用温度。一般来说，气温低于7时，夏季轮胎的性能会迅速下降，而冬季轮胎的性能变化不大，四季轮胎介于二者之间，可见7是夏季轮胎和冬季轮胎的分水岭。一般来说，当温度低于7时，如果仍然使用夏季轮胎或冬季轮胎，车辆在冰雪路面上的性能会大大降低，从而影响车辆的转向、加速、制动等方面，如制动距离变长，补阀时轮胎打滑，对安全性影响很大。所以冬季轮胎的诞生就是为了最大限度的降低气温对轮胎性能的影响，最大限度的减少抓地力的损失。
轮胎看起来一样，但配方不一定一样
有好奇的朋友肯定会问，为什么温度对轮胎影响这么大？那就不得不提上面说的轮胎配方了。不要以为任何轮胎用的橡胶都是一模一样的。其实夏季轮胎、冬季轮胎、四季轮胎所用的橡胶材料是不一样的。当温度下降时，夏季轮胎和四季轮胎使用的材料会变硬，导致与地面的接触面积变小，摩擦降低。
相反，冬季轮胎使用的材料可以保证不会因温度过低而变硬，还能保证轮胎的柔软性，保证轮胎与地面的接触面积不会受到很大影响，保证提供足够的摩擦力。同时，冬季轮胎也有独特的花纹，除了大的排水通道外，还有密集的小弧形花纹，非常容易识别。
冬季轮胎镶钉轮胎的另一种类型
当然，这并不意味着换冬胎就可以肆无忌惮地在茫茫雪地上骑行。冬季轮胎所用的橡胶材料虽然比较特殊，防滑花纹也比较密集，但是在冰雪的氛围下却受不了路况。为了进一步提高冬季轮胎在雪中的抓地力，其衍生产品——镶钻轮胎应运而生。这种轮胎是在冬季轮胎的基础上镶嵌了很多小金属钉，主要用于冰雪中。
这种轮胎的原理和大家穿的球鞋有些相似。胎面植有层层金属钉，牢牢抓住地面，所以会对路面造成轻微损坏。但随着定钉技术的升级优化，主流定钉轮胎已经开始使用橡胶包裹金属钉，不仅减少了对路面的破坏，降低了噪音，还提高了抓地力。
总结：
夏季轮胎和冬季轮胎性能变化的临界温度为7。按照规定，中国大部分地区冬季都要更换冬季轮胎。但以武汉为例，车主在深冬使用冬季轮胎几乎是不可能的。这个问题除了人们对冬季行车安全的认识较浅之外，还与冬季轮胎普遍比夏季轮胎贵有关。这个新驾校的主要目的是增加人们对冬季轮胎的了解。对于北方城市，人们对冬季轮胎还是有比较清晰的认识的，但在中国其他地区，笔者还是建议根据气温选择正确的轮胎类型，以保证行车安全。
