提起西门子，人们会想到什么？德国，发电机，冰箱.这些话可能闪过我的脑海，但今天西门子与汽车紧密相连。
今年，由于疫情的影响，西门子数字工业软件的“2020年实现大中华区LIVE在线用户大会”采取了在线的形式。截至11月11日下午5点，在线观看人数为2.3万人，这也是网络化的一个侧面体现，西门子数字化也在全球推进。
近年来，数字化转型一直在制造业大声疾呼，尤其是今年全球疫情蔓延，数字化进程被动加速。3月，中央政治局常委会提出“加快国家规划中已明确的重大项目和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新基础设施建设”的构想。“新基础设施”成了热门词汇，产业链和资本部门都在追逐这一波。数字化如何改变汽车制造业
受疫情和全球经济的影响，外部循环经济面临不利局面。西门子数字工业软件大中华区已将注意力转向内部流通，先后与一汽红旗、恒驰新能源汽车达成合作。西门子数字工业软件高级副总裁、大中华区董事总经理梁乃明表示，在这种情况下，今年国内汽车行业继续推进客户数字化的机会很大。
众所周知，红旗汽车是中国第一个国产高端品牌，诞生于建国初期，有着与生俱来的民族情怀。然而，随着时代的发展，红旗汽车也经历了衰落和曲折。随着新能源和智能联网的到来，红旗汽车与西门子数字工业软件的合作给汽车生产带来了哪些变化？
红旗汽车智慧物流
中国一汽数字部总经理郭永峰在西门子数字工业软件在线用户大会上表示，鉴于数字转型的重要性和紧迫性，中国一汽于今年4月发布了数字转型战略规划，规划有三条主线。
在工艺方面，数字化工艺平台与R&D和制造相连，基于三维产品数据和三维生产环境的工艺规划系统，使R&D、生产和制造环节同步一致。在供应链的一端，智能物流自动保障物料供应，智能调度全程物流管理，自动引导AGV。据悉，红旗总装车间物流是国内汽车第一个“完全无人配送”的智能物流系统。在质量方面，采用实时、在线、透明、可见的质量管理模式，构建“全生命周期”的车辆健康管理，质量缺陷零流出。同时，每辆车都添加了身份证信息，包括材料标识，方便出现问题时的追溯管理。此外，制造运营平台MOM系统与三条主线形成业务闭环。
经过这样的设计和改造，得知基于大数据建模的智能节拍分析优化系统可以使焊接生产线的生产能力提高10%。基于IOT技术和可视化生产控制中心，可以保证业务人员实时掌握生产情况，可以提高调度员30%以上的工作效率。
目前红旗汽车的数字化主要集中在生产过程中。在信息时代，数字安全功能、数字购买体验、数字汽车共享都将成为转型的关键，让智能成为未来正常的出行方式。西门子看好中国汽车工业
西门子数字工业软件借助西门子Xcelerator全栈技术加速了工业企业的数字化转型，其应用范围非常广泛，从
关于未来中国汽车企业数字工业软件的市场规模和前景，梁乃明认为，汽车制造非常复杂，与过去相比，电动汽车已经变得简单化，这对出行仍然非常重要。“我非常看好整个汽车制造业的发展，无论是研发、仿真、实验、规划、生产还是未来跟踪，尤其是智能制造还有很大的空间。随着我国汽车制造业的成熟，许多国内汽车企业开始从国内市场向国际市场转移，这将进一步扩大整个行业的需求。
西门子数字工业软件高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明和西门子数字工业软件高级副总裁兼亚太区董事总经理巴斯库伯也谈到了他对国内汽车行业的愿景。他说：“无论是现在还是将来，汽车市场都是一个快速增长的领域，也是我们最大的市场。尽管它面临一些挑战，但它的增长势头不减。当然，这个行业也面临转型，需要向电动汽车、自驾汽车、交通即服务方向发展，这也为市场上的新玩家带来了新的机遇。我们可以看到，中国涌现出了许多新的汽车制造公司，其中大多数已经开始采用尖端技术，具有广阔的发展前景。我们可以清楚地看到中国汽车市场的增长，这些中国汽车公司在前进的道路上获得了越来越多的市场份额。汽车制造业是一个巨大的市场，中国市场也是我们关注的焦点和巨大的期望。”
据了解，除了在整个车间流程上与红旗汽车进行数字化合作外，西门子数字工业软件还与恒驰新能源汽车进行了全方位的合作，在质量、成本、核心技术等方面打造了世界先进的R&D新能源汽车研发制造体系。同时，西门子数字工业软件成立成都智能网络连接与新能源汽车工程中心，面向未来汽车行业，聚集完整的仿真与测试实验室，与国家新能源创新中心共建新能源汽车能源实验室。
后疫情时代，“新基础设施”兴起，建设新的数字化基础设施对汽车智能制造业影响深远。中国工程院院士李培根指出：“数字化新基础设施的发展将为智能制造提供新的数字化环境，智能制造也将反过来推动新基础设施的进程。”车云概述
目前，汽车行业正在发生翻天覆地的变化。从生产到销售，再到应用，都离不开网络的加持。汽车从自动化工厂向数字化工厂的转变，使得每一辆网络化的汽车拥有更多的功能，也促进了商业模式和出行方式的改变。未来，汽车将成为一个真正智能的移动空间，这需要产业链上下的合作。
