2019年4月初，福特带来了第三代翼虎车(夏普在中国)，延续了从第四代福克斯开始的家族设计风格，让第三代翼虎拥有了非常运动的风格。更重要的是，为了应对法律法规的趋势，福特还为翼虎汽车带来了丰富的动力配置选择。除了汽柴油发动机，同时也带来了电能相关的工作。包括插电式混合动力、混合动力、采用柴油发动机和轻油技术的EcoBlue Hybrid等。但当时福特也在新闻资料中提到，翼虎混动车型有望在2020年下半年上市，欧洲的福特也在2020年11月中旬通过媒体官网带来了完整的翼虎混动产品信息。
第四代翼虎推出后，福特继续在电能市场积极推广自己产品的印刷。毕竟欧洲市场已经实施了相当严格的尾气排放标准，而电动车车型可以有效帮助其产品的排放性能，但很可惜。2020年8月，福特因翼虎插电式混合动力怀疑电池过热而暂停新车销售，随后宣布近期召回更换，这也让福特很可能无法在欧洲立足。
福特正式带来了翼虎混合动力，翼虎汽车系统的新成员。原厂还强调一桶油可以行驶1000公里，会“自充”，以区别于插电式混合动力车型。也可以认为是展示了其产品的特点；翼虎Hybrid的动力单元是2.5升汽油机，配备1.1 kWh电池和电动机，综合马力达到190马力。至于驾驶模式的设定，除了前代车型，翼虎Hybrid也是首款搭载AWD四轮驱动系统的翼虎车型。前身版本也有静态加速到100公里每小时，只用9.1秒就能完成。
翼虎混合动力的油箱容量为54升，混合动力系统支持纯电动驾驶模式，因此在WLTP测试规范中其平均油耗为18.5公里/升(100公里5.4升)。换算后可以得出翼虎混动一桶油有1000公里的强度。单看一桶油的行驶里程，Hybrid可能比Plug-In Hybrid性能更好，但Plug-In Hybrid可以支持更长的纯电动行驶里程，最高可达56公里，可以充电增加续航里程，可以说和Hybrid有不同的要求。
