自梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车EQC推出以来，其生产网络一直受到德国和中国供应商电池系统需求的限制，自投产以来，产能逐渐增加。如果由于梅赛德斯-奔驰强大的经销商网络，生产能力大大提高，EQC的销量也可以在豪华纯电动市场的奔驰燃油车市场创造另一个成功。
EQC 400
EQC车身店
EQC 400 4MATIC
随着EQC 400 4MATIC的推出，梅赛德斯-奔驰将奔驰EQ品牌的第一款车型作为雄心勃勃的2039战略的先驱和一步一步地推向市场。产生功率损耗的车辆充电器11现在正在进行技术升级，因此它可以在家里重新接地，并在壁柜和公共充电站用交流电充电。这意味着80千瓦时的电池可以在7小时30分钟内从10%的荷电状态(荷电状态)充电，而以前的充电容量为7.4千瓦时为11小时。
当然，在DC充电站，它更快。我负责奔驰，客户可以放心方便的使用全球最大的充电网络。该网络目前在26个国家拥有超过35万个交流和DC充电点。只需一次注册，客户就可以轻松访问许多供应商的充电站，甚至可以跨越国界。在车上或者通过奔驰me应用，客户甚至在收费前就收到了供应商提供的相关价格信息。
2019年5月，EQC是梅赛德斯-奔驰不来梅工厂第一辆集成连续生产的全电动汽车。与C级轿车和Estate、GLC、GLCCoup同生产线生产。不来梅EQC的电池是由梅赛德斯-奔驰在卡曼兹工厂(德累斯顿附近)的全资子公司伏隔公司生产的。在中国-作为北京奔驰汽车有限公司合资企业(BBAC)的一部分，EQC和相应的电池系统也可于2019年底在北京生产。自投产以来，各站点的生产能力逐渐提高。
北京奔驰EQC生产线
高压电池组装车间
奔驰配备可分离充电电池(xEV)的车型越来越多，受到客户的欢迎：需求和订单不断增加。从7月到9月，每月交付1万多台xev，超过第一季度的目标。第三季度，全球共交付了45，000辆xev，其中包括9月份交付的约2，500辆EQC车型。奔驰的全球产品组合目前包括5款全电动汽车和20多种插电式混合动力汽车。
