沃尔沃xc40开车是否有一种世故感？沃尔沃作为二线豪华品牌，似乎远不如雷克萨斯和凯迪拉克出名。事实上，沃尔沃不仅在汽车或SUV方面取得了成就，而且在卡车、挖掘机等重工业领域也占有重要份额。那么沃尔沃XC40的质感能和奥迪宝马抗衡吗？圈内人：随便拉出来溜溜。
沃尔沃亚太XC40外形和进口车型没什么区别。也许已经足够神奇了。毕竟它获得了2018年欧洲年度最佳车和2019年全球最佳新车的称号，直接抄袭没什么不好。XC40有两种外观型号可供选择。车前两个版本最大的区别是格栅形式和前保险杠下唇的配色。XC40发动机舱盖采用蛤壳式设计，加上看棱角的线条设计，与XC系列的“两兄弟”不同，看起来更年轻，更独立。“雷神之锤”的大灯组现在是沃尔沃家族的标配。配备了随动前照灯和主动远近光开关。照明后效果依然突出。
车侧造型也干练，软线条几乎看不出来。后门的转角设计和转角窗线条融合在一起形成一个阴影面，是一个小特色。配备同色双色屋顶设计，可见其主要受众还是年轻人。车尾也是方形的，但与车头的呼应度和识别度足够高。窄顶宽底的设计手法让车辆在视觉上感觉相当坚固。维京斧的尾灯也是沃尔沃的标志性设计。晚上点亮后，沃尔沃的身份一眼就能认出来。室内设计也很简单，其实不容易保证日常使用的逻辑，还要保证造型，兼顾年轻消费者的接受度。
内饰和外饰一样，也有两个设计版本，在配色、材质和一些设计细节上有所不同。下面我介绍一下豪华版和运动版的对比。先说豪华版的设计。无论是配色还是材质，豪华版都带有北欧设计气息，黑白配色辅以实木牌匾，营造出实用的奢华气息。出风口的形状还是和沃尔沃一样，这个国产版的每一辆车上都出现了门板上哈蒙卡尔顿音响的logo。这只是导入版里的顶配，但最终的制作版会不会标准还是个问题。
国产版XC40有三个动力版：T3，T4，T5。这次我测试的是“型号4，搭载2.0T小功率发动机，最大功率140 kW (190 PS)，5500 rpm，最大扭矩300 Nm/1400-4000 rpm。传统上使用的是与该发动机长期合作的8AT变速箱。需要说的是，豪华版用的是水晶齿轮，运动版用的是皮包齿轮。悬架结构与进口版一致，仍采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，驱动形式为全时四驱。T4版XC40虽然动力储备不错，但油门对调整比较敏感，中低速时还是挺轻快的。轻敲油门就能达到理想速度。如果需要连续加速，继续踩下油门踏板，2.0T发动机就可以很快完成整个加速动作。#沃尔沃#XC40#沃尔沃XC40系列
车侧造型也干练，软线条几乎看不出来。后门的转角设计和转角窗线条融合在一起形成一个阴影面，是一个小特色。配备同色双色屋顶设计，可见其主要受众还是年轻人。车尾也是方形的，但与车头的呼应度和识别度足够高。窄顶宽底的设计手法让车辆在视觉上感觉相当坚固。维京斧的尾灯也是沃尔沃的标志性设计。晚上点亮后，沃尔沃的身份一眼就能认出来。室内设计也很简单，其实不容易保证日常使用的逻辑，还要保证造型，兼顾年轻消费者的接受度。
内饰和外饰一样，也有两个设计版本，在配色、材质和一些设计细节上有所不同。下面我介绍一下豪华版和运动版的对比。先说豪华版的设计。无论是配色还是材质，豪华版都带有北欧设计气息，黑白配色辅以实木牌匾，营造出实用的奢华气息。出风口的形状还是和沃尔沃一样，这个国产版的每一辆车上都出现了门板上哈蒙卡尔顿音响的logo。这只是导入版里的顶配，但最终的制作版会不会标准还是个问题。
国产版XC40有三个动力版：T3，T4，T5。这次我测试的是“型号4，搭载2.0T小功率发动机，最大功率140 kW (190 PS)，5500 rpm，最大扭矩300 Nm/1400-4000 rpm。传统上使用的是与该发动机长期合作的8AT变速箱。需要说的是，豪华版用的是水晶齿轮，运动版用的是皮包齿轮。
悬架结构与进口版一致，仍采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，驱动形式为全时四驱。T4版XC40虽然动力储备不错，但油门对调整比较敏感，中低速时还是挺轻快的。轻敲油门就能达到理想速度。如果需要连续加速，继续踩下油门踏板，2.0T发动机就可以很快完成整个加速动作。
