今年奇瑞Tiggo 5x先后推出1.5L和1.5T版本的2020款，之后销量一路攀升。10月份销量同比增长27.8%，环比增长28.5%，达到9921辆，即将突破万辆大关，稳居独立小型SUV市场前列。要知道7-10万的价位区间是自主品牌的主战场之一。长安、长城、吉利等“强人”都分布在这个细分市场，市场竞争激烈。那么，2020款Tiggo 5x做了哪些改动，才能在短时间内从所有强敌中脱颖而出？
最近笔者来成都试驾2020款Tiggo 5x。经过一番历练，我明白了Tiggo 5x逆势的原因。
内外设计全新，实用配置大幅提升
与老款相比，2020款Tiggo 5x的变化肉眼可见。首先是外形。全新镀铬格子格栅取代了之前的黑化格栅，视觉效果更加精致。同时中间网的形状由不规则形状变成了六边形，更加饱满；下面的前围也不一样，两边的“尖牙”形状更锐利，运动感进一步凸显；在车的后部，奇瑞的品牌标志被取消，取而代之的是该品牌的英文名称。同时将尾标下移至车牌框两侧，看起来更加简洁。
其次是内饰，整车全新，质感比老款好很多。从设计上看，2020款Tiggo 5x(参数|图片)的车风和Tiggo 7(参数|图片)差不多。横向拉伸的设计方法拓宽了视觉宽度，悬挂式中控面板的高度和显示尺寸恰到好处，不影响驾驶员座椅的视觉。
从材料来看，车内使用的材料符合这个级别的主流标准。中控台上部用软塑料代替硬塑料，质感好。最大的亮点是触控空调控制面板和电子保险杠，在同一个档次不常见。此外，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的大型中央控制屏幕在车内营造出科技感。
第三是配置。2020 Tiggo 5x增加了侧气囊、自适应巡航、全景图像、遥控、LED大灯、自动大灯、语音交互、狮子智云系统等一系列实用配置。大大提高了汽车的便利性和舒适性。
当然保留了Tiggo 5x的空间优势，2630mm的轴距步入了紧凑型SUV的区间，保证了车内的纵向空间，而1830mm的车身宽度保证了车内的横向观看空间。从实际表现来看，175cm的成年人坐在后排，腿部空间两拳，头部空间一拳，表现出色。
驾驶品质升级，驾驶员辅助系统体验极佳。这次作者测试的是高能版，也就是1.5T版。发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N m，传动系统由6速双离合变速箱升级为9速CVT变速箱。这款动力总成也用在更高级别的Tiggo 7上，动力性能不用担心。低速跟车高速超车没问题，动力储备充足。而且动力调节遥遥领先，驾驶体验很轻。
Tiggo 5x提供经济型和运动型驾驶模式。在运动模式下，变速箱的速度会保持略高，踩下油门后速度会爬升得更快，这样会让驾驶更加舒适。经济模式是油耗最小化，所以巡航速度低，变速箱对油门的反应比较懒，比较适合佛教司机。另外，CVT变速箱比老款的双离合变速箱更平顺，行驶品质提高。
制动器前部的制动力较弱，但总体上比较线性，日常驾驶时可以深踩。转动
底盘方面，Tiggo 5x采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，同等级车型大多也采用相同规格的悬挂系统。从实际性能来看，Tiggo 5x底盘可以保证车内乘员的舒适性。一方面可以轻松过滤路面的细微颠簸；另一方面，面对减速带等路况，底盘的响应也很简单，没有不必要的振动。
值得一提的是新增的自适应巡航功能，可以通过方向盘控制开闭、速度、距离等。开启此功能后，车辆会自动跟随前车加速减速，加速减速非常平缓。系统的油门和刹车控制不亚于一个老司机，体验很棒。
总之，2020 Tiggo 5x在外形、内饰、配置、动力等方面都有所升级。其产品更强大、更全面。在此基础上，价格区间只有6.99-105，900元，非常划算。但是这类车型的目标客户往往追求性价比，所以不难理解2020款Tiggo 5x卖得好。
