随着消费者对空间和舒适性的不断追求，国内MPV市场的知名度得到了进一步的提升。所以各大车企嗅到了这个蓝海市场的商机，不仅对MPV车型分类越来越细致，在产品层面上搞的花样也越来越多。比如本田奥德赛配备“神奇座椅”，别克GL8配备“一流”舒适，丰田埃尔法配备“社会属性”等等。
在国产品牌MPV阵营中，不仅仅局限于性价比方面，很多车型在空间、配置、设计等方面都逐渐接近主流车型别克GL8的水平。更可喜的是，还有一款国产MPV黑马。凭借同级别“魔条”和“魔屏”的独特配置，以上市首个月4109台位列10月份MPV销量榜第10位。是荣威iMAX8。
荣威iMAX8作为SAIC首款自主MPV，整合SAIC优质资源，汇聚荣威品牌在设计、智能技术、动力总成、底盘调整等方面的最新技术成果，不仅填补了荣威在MPV市场的空白，也为荣威品牌在高端车型上的未来指明了方向。新车价格区间18.88万-25.38万元，在中国品牌车型中价值不菲。不过上市第一个月就有4000多辆卖的不错，可见人气。那么，有哪些值得我们关注的事情呢？
说到产品，设计一直是SAIC荣威的基础。即使是七八万的车型，也是充满设计感的，更别说荣威iMAX8这样的20万级旗舰MPV车型了。从车头看，荣威家族风格的节奏性悬浮翼设计深邃立体，超大超宽的林荣花纹网格，气势十足。此外，车前还配有一条穿透性很强的灯带，很狭长，前保险杠两侧设计的比较年轻，使得车前的立体感更强。所以很多网友都拿它和丰田二发、传祺GM8主版比。毕竟都是非常个性化的正面设计。
与复杂的正面相比，车身侧面的设计要简单得多。新车采用双腰线设计，上腰线由前至后直而尖，下腰线则强调前后轮包处的输出感。新车还采用了悬浮车顶的设计，D柱也有深色铬条，进一步提升了整车的时尚感。双五辐车轮非常运动，米其林轮胎也将噪音控制在可接受的范围内。此外，双电动侧滑门也是这类车辆非常实用的配置。第二排和第三排增加私密玻璃自然合理，品位感表现极佳。
后部和现在主流MPV车型一样，整体比较方，线条分明。扰流板边漆成亮黑色，使后挡风玻璃看起来更宽。尾门中间的荣威英文logo凸显了高级感，尾灯中间用了一条横置的铬饰条，是时下流行的元素。尾灯也是LED光源，内部灯组形成“Z”形，点亮后辨识度高。保险杠两侧还装饰有风道，与底部的铬饰条相配合，使尾部的视觉体验更加丰富。此外，新车还采用隐藏式排气设计，迎合整体优雅的设计要求。
众所周知，MPV的缺点是很多人开MPV的时候会觉得自己是特别的司机，所以会放弃选择。正因如此，荣威iMAX8不仅以年轻时尚的方式更新了外观，还首次实现了智能交互空间设计的大规模生产，其中“魔屏”和“魔条”更是引人注目。
进入车内，丰富的线条勾勒出强烈的拥抱效果。空调出风口采用直通式设计，中控台分为上下两层。为了营造出一种品位感，中控台上覆盖着柔软的材质，门板上也包裹着拉丝工艺面板和仿皮革材质。12.3英寸浮动触摸液晶屏，内置最新斑马智慧金星系统，SKYEYE系统，AI Pilot智能驾驶辅助系统，256内饰环境光，11扬声器BOSE音响等。虽然荣威iMAX8在价格上堪比奥德赛燃油版的畅销车型或者GL8的首发车型，但配置上要高很多。
荣威iMAX8的精髓在于第二排座位。其长、宽、高分别为5016/1909/1788mm，轴距3000 mm，第二排相对于现在流行的MPV车型别克GL8和奥德赛，具有独立座椅的加热/通风/按摩和电动搁腿功能。它们有10层复合结构，超宽座椅靠背和航空睡眠水平6向可调头枕。159的角度调节可以达到全躺，被称为“一流”
值得一提的是，新车首创的“魔法吧”自带全电动自动升降吧，提供加热和制冷功能，可通过语音或按钮控制在第一、二、三排穿梭。“魔屏”与中控主机无缝通信，互不干扰，具有迎宾、气象、导航等实用功能，以及语音图像交互、音乐等娱乐功能。另外，在隔音方面，荣威iMAX8采用双层隔音玻璃，使用大量隔音材料。坐在荣威iMAX8带来的只有享受。
由此可见，荣威iMAX8不仅是MPV的新产品，也是MPV市场的新品种。这种明显的差异化优势，既能满足当前市场新目标群体的需求，又能成为荣威iMAX8在MPV市场抢蛋糕的杀手锏。
此外，荣威iMAX8的动力总成也比较可靠，其整个系统搭载了一台代号为20A4E的2.0T发动机，234Ps/360N m的动力参数与别克GL8相当。更重要的是，爱信的8AT在乘坐舒适性和换挡效率方面都非常出色，而且它还采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，以及德国ZF萨克斯MPV减震系统，这是目前高品质MPV中的一个优越性能。
总体来说，荣威iMAX8在推出的第一个月就卖出了近5000辆，这得益于一系列含金量丰富的配置，如时尚大气的外形，5米以上的长度，后排头等舱，三排自由可调的空间，出色的动力，坚固的底盘，高NVH品质。当然，一辆车的销量显然不能用月度数据来判断，未来市场表现如何我们拭目以待。
