世界互联网大会已经成为乌镇和桐乡经济发展的名片，也代表着中国新经济强国的崛起。从中国第一家互联网医院的成立，到第一条智能交通试点道路的建设，近几年，一大批中国互联网企业从这个江南水乡崛起。
为L4级自动驾驶铺平道路
Furuitek是桐乡本地智能驾驶解决方案提供商。在互联网发布会上，第一财经记者试图乘坐Freitake发布的L4无人小巴。目前，公司已经实现了ADAS产品的批量生产。
今年年初，福瑞泰克在桐乡乌镇启动并投产了一家智能零部件制造厂，以适应中国自主汽车发展中相关产品的本地化供应。在弗赖塔克的智能制造工厂，《第一财经记者》看到了自主设计建造的汽车毫米波雷达产品全自动生产、装配、测试线，以及生产其第二代前视摄像头和域控制器的全自动柔性装配生产线。
在“自动化”、“高水平”、“自主化”的趋势下，千亿级智能驾驶市场的转折点已经到来，行业竞争格局即将重构；然而，随着自主品牌定制化和开放性要求的不断提高，中国原始设备制造商需要深度合作的解决方案供应商。
据Freitake引用的相关数据，在智能驾驶预装(标准)加载率方面，今年9月ADAS(L0-L2级别)数量为71.94万，比去年同期增长68.93%；当月预装设备装载率为37.52%，比上年增长12个百分点以上。
目前，Furuitek的产品已经广泛应用于吉利、奇瑞、Qoros、江淮、福田戴姆勒、东风商用车等头车企业的核心车型。到今年9月底，Freitake已售出5万多套ADAS系统，预计2021年将达到40万套。
福瑞泰克总裁张林在乌镇世界互联网大会上接受第一财经记者专访时说：“乌镇已逐步形成年产值近百亿的智能驾驶生产研发园区和产业链，并以L2先进的驾驶员辅助系统和L4无人驾驶商业场景运营双循环驱动大批量生产，开辟了R&D、制造、场景测试、大数据采集、云平台管理、技术迭代升级等环节。”
“新知照”是国际顶尖选手的标杆
在互联网光博会展区，桐乡本土企业查娜汽车展示了明年年中发布的首款搭载L4自动驾驶功能的概念车尤里卡03。
汽车智能研究院常务副院长张伟对《第一财经记者》表示：“虽然与谷歌Waymo、特斯拉等智能驾驶领域的国外领先企业相比，中国在技术上仍有差距，但随着自主驾驶生态系统的建立，与国内的差距将越来越小。”
张琦告诉第一财经记者，娜拉汽车不仅开发智能安全技术，还积极推动智能安全标准的建立和概念的普及。目前，公司已与万度、360、上唐科技、宁德时报、联创汽车电子等行业合作伙伴建立智能安全联合实验室，共同打造智能安全出行。
中国电动汽车的发展趋势也给全球汽车产业供应链带来了新的发展机遇。倍耐力亚太区首席执行官朱利亚诺梅纳西告诉《第一财经记者》:“汽车的电气化进程在不断发展，中国电动汽车市场的发展速度比欧美还要快。我们还与许多国内汽车制造商合作，他们的许多品牌正在提高电动汽车的生产率。”
梅纳西说，中国的电动汽车也在向高端车型发展，这对可持续发展和环境保护提出了更高的要求
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作者钱同信
